一位飞行员眼中包机与常规客运航班的差别
包机航班是航空公司使用其飞机、飞行员和机组人员执飞的航线。包机和常规收益航班之间存在两个主要区别:包机航线不能公开购买,也不是航空公司通常服务的常规城市对。包机可以运载,其中包括:商务人士政治家音乐家士兵运动队照片:JonTetzlaff|Shutterstock每个运动队都有一个后勤管理团队,与不同的航空公司联络。
自食恶果!多家外国航空公司关闭中国航线,背后原因浮出水面
说到俄罗斯领空问题,这确实成为了影响国际航线格局的一个重要因素,传统上,飞越俄罗斯领空的“大圆航线”是连接欧洲和东亚的最佳路线,这条航线可以缩短最多4个小时左右的飞行时间。这样不仅能够大幅降的低燃油成本和提高航班准点率,同时还会减少不少的人力成本,然而现在却由于地缘政治原因,导致了一众欧美航企现在无法使...
民航基金是什么?民航基金的用途和管理方式是什么?
特别是在一些特殊时期或面临困难的情况下,帮助航空公司维持运营和发展。此外,还投入到航线和航班的开发和优化中,促进航线网络的完善,增加航班的频次和覆盖范围,满足人们日益增长的出行需求。民航基金的管理方式严格而规范为了确保民航基金的合理使用和有效管理,有着一系列严格的制度和流程。在资金的征收环节,有着明...
国际航线迎来航班增减 中美航线恢复缓慢
国际航线迎来航班增减中美航线恢复缓慢欧洲航空公司纷纷暂停往返中欧的航线之时,美国达美航空公司决定反其道而行之,宣布自2025年6月起,重启上海浦东至洛杉矶的直飞服务,预计每周执行三次航班。这使得达美航空每周往返中美的直飞航班总数达到17班,涵盖上海至底特律和西雅图的既有航线。尽管如此,当前中美之间的航班数量仍...
又一家!已有30多家外国航空公司关闭中国航线,背后原因浮出水面
飞行时间越长,就需要更多的机组人员,人工成本自然也会增加,此外飞机的维护保养成本、机场起降费用等,也都会因为飞行时间的延长而增加。据美国相关机构统计,绕道飞行后,欧洲航司的运营成本平均上涨了30%以上,面对高成本压力,很多航空公司只好停飞一些不怎么赚钱的航线,以减少亏损。疫情寒冬:雪上加霜的困境如果...
连飞17个小时是什么感觉?全程1.5万公里,揭秘我国最长航线!
目前我们国内最长的直飞航线,同样是南方航空运营的,深圳至喀什的航线,全程4000多公里,飞行时长6个半小时(www.e993.com)2024年10月18日。除此之外,还有一条广州至喀什的航线,同样是6个半小时的飞行时长。乘坐这条航线,在飞机上我们能看到祁连山,和秦岭等著名山脉。最重要的意义大概就是促进了两地经济,文化及旅游业的发展,算得上是一条“空中...
一大批城市的国际航线悬了,即将面临停飞的窘境
再如厦门。2023年2月,厦门市提出,对于新开通亚洲定期航线,将按不同航程每班给予6万-12万补贴,上限1000万元一年;对于新开洲际定期航线,按不同航程每班给予82万-106万补贴,上限高达11000万元。甚至,乘坐国际航班的旅客都有专门的补贴。(来源:投资厦门网站)政府补贴扭曲了市场机制,也带来一些隐患。比如,作为...
航班:出境恢复加速 经济舱票价降两成
相比于领先的东南亚、东亚以及欧洲航线,北美洲市场持续低迷。航班管家数据显示,7月中美航班恢复不足三成。相较于2019年,缅甸、加拿大、荷兰也跌出航班恢复量排名前二十的国家。总体来看,不同区域及国家的航班恢复差异较大。航班管家数据显示,8月5日—11日,民航国际客运航班恢复至2019年的82.2%,预计下半年将持续保...
不寻常!多国停飞中国航线,背后发生了什么?
此消彼长,中国航企把外国航企进一步挤出市场,国际航班市场份额发生剧烈变化。根据航班管家的统计,今年上半年国内航企执飞到欧洲的国际航班市场份额达到72.2%,国外航企只占27.8%。而在疫情前,中外航企在中欧航线上的市场份额差别并没有那么大,中方占52.7%,外航占47.3%。
我国航线咋就成了烫手山芋?今多国对中航班停飞,到底是什么原因
一方面,欧美航空公司的收缩为中国航空公司拓展国际市场、提升国际竞争力提供了空间。中国航空公司可以抓住机遇,积极开拓欧美航线,增加航班频次,提升服务品质,吸引更多国际旅客选择中国航空公司,巩固和扩大在中国-欧美航线上的市场份额。另一方面,欧美航空公司的调整也给中国航空运输业敲响了警钟。中国航空公司需要认清形势...