用户大会|智能驾驶&智能座舱主题论坛:加速探索汽车智能化无限可能
在智能驾驶与智能座舱这两大汽车核心领域,车企及供应链企业发挥各自优势,围绕AI、大模型、端到端、舱驾融合等关键技术融合发展,这将加速汽车智能化深度变革,也对汽车智能化时代产业合作模式进行了重塑。四维图新将和产业链伙伴融合发展,携手共创,加速探索汽车智能化的无限可能。免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文...
汽车智能安全和智能座舱两大评价体系发布
而今天的智能座舱,是全面的AI化,它带来的难度非常大,评判标准升级为好不好用。还有就是,现在功能迭代速度很快,迭代后你怎么去测试和验证……这些需要行业一起探讨解决,一起去完善标准体系。"而对于体系标准的设立,吉林大学教授王琳也给出了自己的看法,她指出,"用户体验对于智能座舱至关重要,在消费者体验交互...
智能座舱进入“无人区” 如何定义下一代智能座舱?
智能座舱内涉及到的车载信息娱乐系统和座舱域控制器等需满足的车规功能安全等级,比智能驾驶所涉及的驾驶域和底盘域低,且更容易被车内人员(驾驶员和乘客)感知,因此成为现阶段新的差异化主要竞争点,各主机厂新车型均将智能座舱的一项或几项功能作为市场销售的卖点进行宣传。智能座舱多项配置已经基本实现标配化。汽车...
...芯擎科技舱泊一体平台量产上车 | 智能网联汽车产业分析9月刊
02行业动态–知行科技与航盛电子成立舱驾一体合资公司(1/3)8月5日,知行汽车科技与航盛电子签订协议,将成立一家专注舱驾一体业务的高科技公司,重点进行舱驾一体产品的研发、生产及销售。双方分别为国内领先的自动驾驶企业和智能座舱企业,合资公司将其业务版图拓展至驾舱一体市场。03行业动态–芯擎科技舱泊...
每秒250万亿次计算 直追海外巨头 “中国大脑”自如指挥自动驾驶
自动驾驶、自动泊车、智能座舱……智能汽车中的每一项功能实现,都离不开“大脑”的指挥,这个“大脑”就是芯片。自动驾驶等级越高,对芯片算力的要求越高。“今年将推出华山A2000芯片,这是面向L3及以上高阶自动驾驶,其AI算力将超过250TOPS,相当于处理器每秒可以进行250万亿次计算。”9月13日,黑芝麻智能科技有限...
具身智能“奇点”将至,商业化落地还有几道坎?
自动驾驶的商业化有三类机会:首先是车本身,即L4自动驾驶技术的机会;其次是应用场景,即L2级别自动驾驶的机遇;最后是传感器、毫米波、智能座舱等供应链技术(www.e993.com)2024年10月17日。清华大学智能产业研究院(AIR)院长张亚勤认为,无人驾驶将是未来五年内最大的物理(具身)智能应用,并且有望成为第一个通过“新图灵测试”的具身智能系统。2025年...
谈谈智能座舱产品PRD与互联网产品PRD的差异
传统互联网与智能座舱PRD的主要区别1.用户分析不同传统互联网(toC)主要解决用户在某一个场景下的需求,如社交、购物、信息获取等,用户群体涉及相对广泛。智能座舱PRD则更关注驾驶员和乘客在驾驶和乘坐过程中的需求,如导航、娱乐、安全等,智能座舱的目标用户更加聚焦,通过专注于某一人群的细分市场,汽车品牌可以...
小鹏MONA - 智能座舱,智驾以及产品商业背景
智能驾驶=两套电子电气架构+高低配小鹏MONAM03将会提供基础版和Max版两个智驾方案,小鹏在MONA发布会,提到了基础版和Max版本是采用两个不同的电子电气架构,Max版本应该是采用小鹏自己开发的电子电气架构,需要在2025年春节才能够交付。所以根据推测Max版本,采用的硬件系统包括电子电气架构应该都是和小鹏其他车型...
技术解析|智能驾驶和智能座舱SoC设计趋势
智能驾驶和智能座舱的复杂性不断提高,正在推动SoC设计进入一个新的发展阶段,如何通过新的集中式区域架构、集成AI技术的SoC设计,以及先进的接口IP(知识产权)技术,设计更好的SoC芯片。传统汽车电子系统通常基于单片SoC,这些SoC往往负责单一功能。随着电动车辆的崛起及自动驾驶和车载娱乐系统的复杂化,单片SoC逐渐被多芯片...
闻泰科技(600745.SH):在智能座舱、智能网联和自动驾驶方面已经同...
闻泰科技(600745.SH):在智能座舱、智能网联和自动驾驶方面已经同多家主机厂、tier1、芯片供应商等生态链的上下游建立合作关系,汽车,主机厂,生态链,上下游,闻泰科技,自动驾驶,智能网联,芯片供应商