不和世界接轨!全球多数国家用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?
由于材料用量更多,宽轨的建设和维护成本远高于标准轨。同时,宽轨也会占用更多的土地资源。但最关键的问题是,宽轨与国际标准不兼容,严重影响了跨国运输的效率。这种不兼容性就像是一道无形的墙,阻碰着国际贸易的顺畅进行。对国际运输产生了深远的影响。以中欧班列为例,当列车抵达俄罗斯边境时,需要进行换车轮的操作...
尼泊尔铁路将采用中国轨道标准 印媒:印试图限制中国受挫
“已决定采用标准轨(轨距为1435毫米),规划中的铁路建设计划将在今后6个月内敲定。尼方还向印度提议,未来把尼印边境附近的铁路(轨距为1676毫米)也更新为标准轨。”马哈塞特表示,尼泊尔这样做是因为“标准轨距的铁路经济性和通用性都更好”。
技术标准容易通,心相通才能路通——从中越铁路看轨距与跨国联通
而在西班牙,发明了1668mm宽轨,被称为利比里亚宽轨,只有西班牙与葡萄牙两个国家采用,初衷就是一种军事防御。当前,西班牙为了与欧盟各国铁路的联通,新建设的AVE高铁采用的是标准轨。日本的铁路轨距主要为1067毫米(3英尺6英寸)。但也有部分铁道使用762毫米、1372毫米和1435毫米,高速铁路(新干线)时则统一选用1435...
世界铁路都用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?有什么好处吗?
首先就是在铁路上面的这一些货物重量,能够变得更重,因为他们的距离比较的宽,所以他们能够通过自身的距离来分散这一些压力,这样的话重量更重的火车在上面行驶,也不用担心会出现压垮的现象,不过值得一提的是,这一些宽轨距和标准轨距来比的话,也是有一定的劣势的,既然如此的话,俄罗斯为什么不把自己的轨距给更改过来呢?
译名趣谈 “标准轨”为何未成全球标准
其实,纯粹从科学角度出发,宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优缺点,一切看国家、分地形。之所以将标准轨定为1435毫米,是因为世界上最早的客运铁路于1830年出现在英国,这便是它的轨距。人们普遍认为,这一长度的来历是古罗马马车两轮之间的距离,欧洲国家之后在兴建桥梁、铺设道路时都普遍考量这一数字,兴建这条铁路时也...
火车进出俄罗斯要换车轮,如此不方便,俄罗斯为何要坚持用宽轨?
首先,宽轨是可以分散自身的压力,承受更大的重量,从而能够承载更多乘客的和货物(www.e993.com)2024年10月18日。像国际标准轨的列车都是一排五座,经常坐火车的朋友都知道我国的列车便是如此。打开网易新闻查看精彩图片(标准轨列车)窄轨就只能一排四座,宽轨却能达到一排六座。
中吉乌铁路终于签字!详解中国智能变轨距技术如何破解宽窄轨难题
有60%的国家采用的都是1435毫米宽的国际标准,简称准轨。包括中国在内,以及北美、欧洲大部分地区、北非、中东、澳洲等,均为准轨。简单来讲,比准轨宽的就是宽轨,比准轨窄的则为窄轨。当普通列车跨国行驶在不同轨距的国家时,通常需要在边境处对列车转向架进行更换,这一过程往往耗时较长,通常需要数小时,这...
等你来打卡 | 在中车,有一条“万国轨道”
在传统轨道交通中有一个名词叫“轨距”轨距确定了两条钢轨的相对位置据不完全统计全世界至少有30多种不同的轨距基本分布在0.6m至1.7m之间其中1435mm被定义为标准轨距全球铁路一大半长度都是标准轨距其他众多轨距又可被粗略分为宽轨和窄轨在中国中车有一段长约30m的轨道...
中国给尼日利亚修了1条铁路,结果修得太好,又让中国修了2条
我国在非洲修建了很多铁路,用的都是标准轨,如果铁路轨道宽度不能互通,相当于这些铁路不能互连。而更改轨道宽度,又是一个非常敏感的政治问题,咱们的邻居尼泊尔,过去使用的是和印度统一轨距的宽轨,后来修铁路的时候,就用了中国轨距,以后中国火车不需要更换轮对,直接就能联通尼泊尔铁路,当时印度就不开心,还向尼泊尔施加压...
全世界多用标准轨,为啥俄罗斯偏偏用宽轨?火车过境都得换轮子
火车轨道分为标准轨,宽轨,窄轨,现在大多数国家都是采用标准轨,我国也是,然而俄罗斯不在大多数里面,俄罗斯使用的是宽轨,这就使得我国在进入俄罗斯前的时候得更换轮子,可以说是很麻烦,为什么俄罗斯不采用标准轨呢?一个主要因素,俄罗斯的大多数铁轨是继承前苏联的,在苏联时期,由于苏联与周边国家关系跟紧张,为了预防其他...