阻碍绿氢产业发展的四大瓶颈

加快提升绿氢制备技术创新能力,降低绿氢制备成本成为当前氢能产业高质量发展的重点任务。四大瓶颈我国是世界第一氢气生产和消费大国,2023年中国氢气产能约为3533万吨,占全球氢气总产量的1/3以上,中国氢气需求量占到全球约30%的市场份额。绿氢是氢能利用的理想形态,加快扩大绿氢产能,对我国实现双碳目标、加快能源转...

日本寻求突破氢能源发展瓶颈

目前来看,虽然日本氢能源技术已基本成型,但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈:一是成本过高,二是缺乏规模效应,三是仍有技术难题亟待解决,需要日本政府从财政、行政等方面加大对氢能源产业的全方位支持力度。不久前,日本能源资源厅出台了新版能源基本计划草案,以求实现经济与环境的良性循环。事实上,从去年开始,日本...

燃料电池业发展亟须破解两大瓶颈

氢燃料电池汽车具有动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点,是新能源汽车市场的有力竞争者,促进燃料电池汽车商业化的关键是降低成本,包括电堆以及相关核心材料等。同时,加氢站数量少制约了产业发展。产业热度上升两会期间,多位代表委员提出了发展氢燃料电池产业的建议。主要包括战略地位提升、加大...

氢能商业化重在突破技术瓶颈

“标准是氢能技术应用和推广的重要技术支撑,氢能产业发展快、变化快、更新快、技术含量高,为适应和满足氢能产业发展需求,标准和规范的发展应当与技术发展并行。”国际标准化组织氢能技术委员会主席AndreiV.Tchouvelev表示。他指出,氢能产业发展必须明确氢是能源载体,虽然氢是危化品,但也是能源载体,应像对待天然气...

氢能源燃料电池乘用车发展瓶颈在哪里?

技术瓶颈氢燃料电池汽车的部分关键技术还不成熟,如空压机、氢喷射泵以及质子交换膜、催化剂、碳纸及碳布等关键原材料和零部件依赖进口。国内相关企业氢燃料电池的稳定寿命还在3000h左右,而国际先进技术已经可以达到5000h以上。成本问题氢燃料电池汽车的综合制造成本平均约为100万元左右/辆,同类性能的电动车和燃油车...

日本氢能源汽车发展现状 中美为何不陪日本玩氢能源?

探究日本氢能源汽车的进展与全球态势尽管日本在氢能源汽车技术方面有着深厚的积累，并得到了大力支持，但至今仍面临着制氢效率、储存便利性以及加氢设施等方面的技术瓶颈(www.e993.com)2024年11月14日。这些问题严重影响了氢能源汽车的市场表现，使其销量远逊于纯电动汽车。即便丰田、本田等知名车企已实现了氢能源汽车的量产，销售情况仍不容乐观，...

探寻清洁能源发展新路径,专家热议氢能源

汪爽认为,目前氢能在发展过程中遇到的主要问题来自于技术层面,一方面,制、储、运、用四个环节里,储和运一直是发展瓶颈;另一个卡脖子因素是成本,氢能价格相较现在的电价高高在上。汪爽继而给出了氢能发展的建议,第一,氢能发展需要国家明晰的产业发展政策支持;第二,需要强大的战略纵深布局;第三需要产业协同;第四,...

氢能源专题报告:上下游合力,产业进入快速发展通道

绿氢制取政策上,主要为各地立项管理的方式,发放绿氢项目专项补贴以及放松危险化学品安全生产许可。由于绿氢项目具有多能互补、绿电与制氢耦合发展的特性,其建设项目中既包含绿电发电部分,又包含制氢部分,在项目立项管理上存在多种管理方式的交叉。氢能作为能源进行产业化生产属于新兴事物,各地仍在探索制氢项目所应适用的...

聚力突破氢能研发瓶颈

当前是氢能产业发展的关键期,也是氢能研发的瓶颈期。我国的氢能产业还存在着生产成本高、低碳制氢能力弱、储运风险高、应用场景单一等问题。为此,需从氢能制备、储运、应用技术的创新入手,加大研发力度,确保能源安全。因地制宜运用各类制氢技术,推广低碳制氢,是降低制氢成本的关键。开发廉价、高效、清洁的催化剂,根据地...

震惊世界!清华教授与丰田为何一致看好氢能源?背后有何隐情?

李稻葵教授认为,发展氢能源不仅有助于解决电动汽车的技术瓶颈,还可以推动中国能源结构的转型,减少对进口资源的依赖,提升国家能源安全。特别是在“一带一路”倡议的背景下,中国可以通过国际合作,共同推动氢能源技术的发展和应用,在全球新能源市场中占据更有利的地位。