日从中国手里抢生意,砸手里了!印度高铁,要将日本“吃干抹净”

对于已经在印度市场深耕的日本企业而言，这无疑是再次加重了他们的困境。印度高铁项目投资庞大，至今还未显现出应有的效益，使得日本方面的大量投入面临着极大的风险。日本公司在印度的扩展遇到了一些困难，面临着多重挑战。作为一个人口众多、市场潜力巨大的国家，印度一直以来都是外国投资者所青睐的对象，因为它也是金砖...

货比三家?雅万高铁延伸段的建设,印尼考虑别家,借口不想被套住

雅万高铁全长142公里，是东南亚第一条高铁。我们在投标过程中遇到了很多困难，但凭借最优方案，成功拿下了这个项目。前段时间，雅万高铁成功交付，有消息称今年5月就要通车了。但就在通车前，印尼突然宣布要延长这条铁路。印尼方面表示，该延长线的合作方可能会是中国，也可能会是其他国家，需要进行“多方比较”...

「环时深度」雅万高铁开通一年,印尼民众感慨“省时省力”

雅万高铁一年来的顺利运营还激发了中印尼两国在铁路领域的进一步合作。印尼对华合作牵头人、海洋与投资统筹部长卢胡特今年4月表示，鉴于雅万高铁的成功经验，两国已经同意组建团队，研究将雅万高铁延长至印尼第二大城市泗水的可能性。据《雅加达邮报》近日报道，印尼政府预计于今年之内完成延长计划可行性相关研究。“近年...

雅万高铁大爆火,印尼迫切请求中国扩建,中国为何拒绝没答应

雅万高铁的成功,很大程度上得益于中国团队克服了这些困难,但是,新的延长线是否会遇到更大的技术障碍,这还需要更多的调研和论证。那么,雅万高铁的成功又给我们带来了哪些启示?雅万高铁的挑战与成就雅万高铁的成功,绝非一蹴而就,回顾这个项目的历程,我们会发现它其实是一部克服重重困难的奋斗史。一开始就面临地理...

刚请中方帮延伸雅万高铁,不到半月时间,印尼却将大项目交给日本

2016年,雅万高铁项目正式奠基。工程人员们开始了艰苦卓绝的努力,开始设计如何克服地形、气候等重重困难,为这条高铁铺平道路。2018年,项目全面开工,工地上机器轰鸣,工人们夜以继日地劳作。终于,在2023年,雅万高铁正式投入商业运营。当第一列载满乘客的高铁驶出站台时,所有人都为之欢呼雀跃。

雅万高铁开通一年,印尼民众感慨省时省力

环球时报驻印尼特派记者曹师韵李培松编者的话:今天是由中国和印尼两国共同修建的雅万高铁正式开通运营一周年的日子(www.e993.com)2024年11月19日。自2023年10月17日正式开通以来,雅万高铁为超过540万人次的乘客提供了省时省力、舒适便捷的服务,让当地民众和国际旅客在旅游、上学、工作、探亲访友时有更多的选择和更好的体验,成为连接身处两...

「环时深度」印尼雅万高铁开通运营一周年,书写区域繁荣发展新篇章

马来西亚计划在加里曼丹岛建设一条连接印尼的铁路，并计划建设途经新加坡、泰国等地的铁路线，提升区域便利化水平。“雅万高铁不仅填补了印尼在高铁领域的空白，也为东南亚地区树立了标杆。”印尼商业与经济研究所高级研究员法贾尔·希拉万在接受记者采访时表示，雅万高铁的示范效应将促进地区其他国家对高铁项目的推进，为...

雅万高铁车次翻倍还爆满?印尼想修延长线,为何我国却犹豫了?

虽然我们不惧怕困难与挑战,但是我们也要确保工人的安全以及工程进度,还有就是在修建过程中的预算。我们也知道,这一项目能推进中国与印尼的关系,可摆在我们面前的也有几座大山需要攻克,因此我们对于修建雅万高铁的延长线才会有更多的思量。三、我国犹豫的根本原因是什么...

雅万高铁:共建“一带一路”合作的“金字招牌”

雅万高铁复杂的地形,也给动车组带来了重重考验。雅万高铁沿线地势起伏非常大,坡道密布,最大坡度接近30‰,长大坡道占比高达约16%,而且存在V形谷底。“雅万高铁线路坡道之长、坡度之陡,是在国内高铁建设中也很少碰到的复杂工况。”张方涛感叹。为适应长大坡道线路,中车技术团队专门为雅万高铁动车组开发了“高加速”功...

中国越南跨国高铁,要开建了?

这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼,这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥,是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质,加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下,中国高铁修建方克服多重困难,顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。