雷军透露影响小米造车决策的关键因素是一本书
环球网科技综合报道7月17日消息,小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军日前在社交媒体分享了一本书《人类群星闪耀时》,并称这本书影响了他对小米造车的决策。“三年多前,我站在造车的十字路口,十分犹豫与纠结。那时的小米,正处多事之秋、内外交困。小米造车,勇气从何而来,如何冲出重围?”雷军表示,最...
雷军回应小米三年就造车成功 效率与决策是关键
近期,智己汽车也加入了讨论,其CEO刘涛通过发文表达了对小米仅用三年时间完成造车的质疑,特别提到了车辆及零部件的繁琐测试验证难以在短时间内优化完成。雷军对此迅速回应,指出这与新兴车企的高效组织结构和决策流程密切相关。智己CEO此举,很大程度上是为了借助小米汽车的高关注度来为自家新品LS6造势。该车型先前因宣传...
独家| 又一小米核心决策成员,离雷军而去
雷军称“此次向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展”。2023年,雷军宣布小米设立了集团经营管理委员会,豪华的人员配置被视为核心决策团队,其中不仅包括、卢伟冰,向征也位列其中。不过几年来,向征很少对外公开露面,其具体离职原因未知。在向征的带领下,小米在海外市场的市场份额相对稳定。但与雷军2021年喊...
雷军不是造梦师,小米不是梦工厂
创新和勇气,小米都有,但不是它做得最好的事,也不是雷军带领小米一往无前的源泉。雷军造车,在决策的过程和节奏上,跟十年前小米进入智能手机行业几乎如出一辙。在苹果发布第一代iPhone之后和小米发布第一代手机之前(2007-2010年),一些品牌和产品已经崭露头角:HTC联合谷歌推出全球第一款安卓手机HTCG1、三...
雷军“向死而生”,小米“逆天改命”
第二就是拿母品牌“小米”做汽车,这相当于赌上了小米的荣誉,要赢一起赢,要输一起输。而其他已经有成熟品牌的企业做车,往往是另起一个品牌名字,虽然美其名曰更新潮或者科技的名字,但更多的是意在和母品牌做了隔离。第三是选择集团独资单干,而不是成立子公司。因为雷军认为“成立了子公司,就多少有子...
解构雷军年度演讲:小米凭什么颠覆汽车圈?
小米的价值观里如此阐释“热爱”——全身心投入并享受其中(www.e993.com)2024年10月18日。雷军不但自己“热爱”着,还打造了一支富有激情和创造力的团队。在面对市场竞争的挑战时,雷军能够带领团队迅速做出决策,灵活应对,使小米在激烈的市场环境中脱颖而出。他所倡导的“厚道的人运气不会太差”的价值观,也成为了小米品牌文化的重要组成部分。小米...
雷军再谈造车:我们想的是守正,踏踏实实做,再把桌子掀了
在7月19日晚的演讲中,雷军在回顾小米造车决策初期时提到周受资,称当时小米处于多事之秋,整个公司从游击队向正规军转型,而自己培育多年、寄予厚望的年轻高管,给了自己当头一棒。周受资于2015年加入小米担任CFO。2019年11月,周受资任小米国际部总裁,次年,成为小米最年轻的集团合伙人。2021年3月,周受资从小米...
雷军勇气主题演讲:复盘小米造车三年创业之路,我们能学到个啥?
勇气是什么,在雷军身上,也许就是2021年54岁的他再次创业,因为美国制裁小米,小米当时担心了害怕目前的业务会受到影响,必须要打造新的生命线,那么汽车就是小米集团推出的生命线,在造车这件事上大家提议到最终决策,他是也像一个平凡人一样思考了好久好久!也有普通人一样的顾虑:我真的还要从头再干一次吗?万一输了,...
雷军的财富之谜:冰冷的40亿是否只是传言?小米回应人生不是爽文
综上所述,我们应以事实为依据,保持客观和理性的态度来评估雷军和小米。雷军的个人经历和小米的发展故事都具有启发和借鉴的价值,但作为观众和投资者,我们需要根据实际情况做出准确的判断和决策,而不是被传闻和说法所左右。你对此消息感觉如何?
雷军回顾小米造车:犹豫、决策,守正出奇
从美国制裁小米,为了避免手机业务受影响导致公司无法生存公司开始寻求新的增长点,再到雷军曾经投资过的李斌、何小鹏力劝,以及后来招募核心人员,直至新车下线。雷军把小米造车这几年的故事都展现在了公众面前。在SU7上市之际,小米给工厂下了7.6万的订单,按照这个数字,预估的销量要过万才能产销平衡,这个纯电车单台成...