...过剩?产业链如何协同?贸易摩擦怎么应对?2024世界新能源汽车...

但正是源于中国新能源汽车产业的快速发展，产能过剩的担忧也随之而来，并且逐渐影响到了一些车企的战略布局。中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢说，去年中国的乘用车总销量是2600多万辆，其中国际品牌占了50%左右，中国汽车产业开放的水平在持续提升。在销售市场中，中国汽车84%是在中国国内销售，而新能源汽车出...

各大跨国车企持续投资中国市场 中国新能源“产能过剩”是子虚乌有

多家跨国车企及外国人士表示，新能源汽车产业是一个新兴产业，全球市场需求很大。中国的新能源汽车出口是在满足世界的需要，所谓中国新能源“产能过剩”是子虚乌有。世界知名汽车设计师、长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉称：“我没有看到‘产能过剩’，我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的...

新能源汽车销量持续增长 动力电池产能过剩总装车量比例下滑

分析人士认为,储能等行业的快速发展,加之俄乌冲突引发的全球能源危机,使得非车载电池的需求迅速增长,这是导致动力电池装车率显著下降的主要原因。值得注意的是,动力电池和储能电池的生产存在过剩现象,库存压力相对较大。特别是在2024年3月,动力电池的产量超过了装车量的增速,这一现象值得行业关注。尽管新能源汽车用...

“中国新能源汽车‘产能过剩’?恰恰是不够”

例如,新能源汽车价格的大幅下降可能会促进需求增长。政府还可以引入补贴或其他经济激励或限制措施,以支持家庭从内燃机汽车过渡到新能源汽车。中国的新能源汽车行业生产和市场近年来,中国的新能源汽车产能大幅增长。产量从2013年的17,533辆小幅增长到2023年略低于960万辆。这种扩张并非线性的,在2020年至2021年期间,...

中国新能源汽车产能过剩?专家解读:不存在这问题,新能源汽车是...

此外,风电、光伏、新能源汽车等企业在产前就会对国内外市场需求数量、方向、品种等有精准的判断,因此并不存在产能过剩情况。国家发改委政策研究室主任金贤东指出,把产能问题与国际贸易挂钩,认为出口商品多了就是产能过剩了,是站不住脚的。在经济全球化背景下,供给、需求具有全球性,各国的产能由其产业比较优势决定。

中国新能源产业产能过剩是“伪命题”

中国新能源产业产能过剩是“伪命题”近期,美国财政部长耶伦发表关于中国新能源产业“产能过剩”论调,遭到多方质疑(www.e993.com)2024年11月28日。美国彭博社发表评论认为,试图采取保护主义措施阻挠中国新能源产品出口,违背经济学原理,不利于全球应对气候变化和绿色转型。中国新能源产业以先进技术和完整产业链取得竞争优势,这是市场规律下供需关系的合理...

九家车企同天降价!新能源汽车产能过剩下的卷生卷死

但另一方面,新能源车产能过剩、供过于求,已是事实。过去两年,比亚迪的新能源产能从80万辆提升至250万辆;特斯拉也从60万辆提升至100万辆;新势力代表“蔚小理”的产能规划,都在100万辆以上。而据太平洋证券的预测,2023年国内新能源乘用车的产能达到1346万台。

新能源车越来越卷,问题到底出在哪?

光伏行业产能过剩的原因,和新能源车行业几乎一模一样。在2023年光伏行业年度大会上,隆基绿能董事长钟宝申就说,2023年光伏行业产能大幅度增加,产能过剩,本质上是非市场化资源配置导致的。他认为,钱的来源有两方面:一是资本市场,二是地方政府的招商意愿。他的看法得到了天合光能董事长高纪凡的支持,他认为企业扩产有...

“新三样”是否真的产能过剩?深度解读新能源产能现状 | 智库

欧美污名化中国“产能过剩”,本质上是对自身的贸易保护和产业保护,违背了自由贸易和市场竞争的基本原则。从我们的研究看,中国“新三样”领域并不存在产能过剩。新能源汽车:产能没有过剩,但出现内卷式竞争近年来,中国新能源汽车保持产销两旺的发展势头,为汽车产业实现“弯道超车”创造了有利条件。中汽协数据显示,20...

中国新能源“产能过剩论”有悖事实与常理

从未来发展看,当前全球经济面临绿色转型,对于技术先进的绿色产能需求仍然较大。中国新能源汽车、风电、光伏等绿色产业的发展壮大,正是因应了全球绿色低碳转型的需要。参加“中国经济圆桌会”的官员和专家认为,出口多就是“产能过剩”这种观点“完全站不住脚”。