发生什么了?新能源全线大跌 原因找到了!

原因二:现在新能源车行业和光伏都处于产能过剩的情况,已经过了前几年的快速发展期,目前确实到了一个瓶颈阶段,国内现在新能源车车企都在打价格战,互相卷,最后车是卖出去了,但公司因为降价卖车反而没多少利润,自然是利空,且目前新能源车渗透率超过30%,很难保持前两年的高速增长,没法高速增长,估值就会往传统车靠近;...

供销两旺碾碎“产能过剩”谎言——中国新能源车热销巴西的一线观察

新华社巴西利亚6月15日电（记者卞卓丹）在美国等一些西方国家政客和媒体频频炒作所谓中国新能源产品“产能过剩”之际，中国新能源车2024年在拉美迎来销售旺季，前4个月仅巴西的销量便增长8倍。中国产品在海外市场“供销两旺”，西方所谓的“中国产能过剩论”不攻自破。综合巴西政府部门和行业协会数据显示，2024年前4...

新能源汽车销量持续增长 动力电池产能过剩总装车量比例下滑

分析人士认为,储能等行业的快速发展,加之俄乌冲突引发的全球能源危机,使得非车载电池的需求迅速增长,这是导致动力电池装车率显著下降的主要原因。值得注意的是,动力电池和储能电池的生产存在过剩现象,库存压力相对较大。特别是在2024年3月,动力电池的产量超过了装车量的增速,这一现象值得行业关注。尽管新能源汽车用...

「改革创新」陈文玲:中国新能源车在欧洲一车难求,“产能过剩论...

“当时其实中国的新能源汽车在欧洲是供不应求,有的消费者要等几个月,长的等半年才能提到一辆车。”陈文玲说。美欧一些政客和媒体炒作中国产能过剩,在陈文玲看来,欧盟之所以随美起舞,是因为中国新能源汽车受到欢迎,而一些欧盟国家原来的传统汽车产业受到影响。而且,欧盟把传统汽车转向新能源汽车的目标延迟到2035年,在...

九家车企同天降价!新能源汽车产能过剩下的卷生卷死

好在,相比燃油车,新能源车的成本在不断下降,这其中,最主要的是电池原材料碳酸锂价格的下跌。这要归功于前几年高利润驱动下全球锂矿资源被大规模开发,整体产量维持高位,导致供应过剩,价格下跌。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,去年前九个月,动力电池的产量达到533.7GWh,但装车量不到一半,有超过270GWh的...

“新三样”是否真的产能过剩?深度解读新能源产能现状

4月以来,欧美频繁无端指责中国新能源产业因政府补贴而出现产能过剩(www.e993.com)2024年11月26日。5月14日,美国宣布对从中国进口的180亿美元的产品加征关税,从8月1日起,对电动汽车、动力电池、光伏组件等产品加征关税,其中电动汽车的总税率将达到102.5%。6月12日,欧盟宣布将在7月初对自中国进口的电动汽车加征关税。

中国新能源“产能过剩论”有悖事实与常理——来自“中国经济圆桌...

专家们表示,从全球市场来看供需关系,中国新能源产能不仅没有过剩,反而还有较大提升空间。中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员曲凤杰说,从国内看,2023年全国机动车保有量4.35亿辆,其中新能源汽车和纯电动汽车保有量仅为2041万辆和1552万辆,占比仍然较低。

“所谓中国新能源‘产能过剩’是子虚乌有”

央视网消息匈牙利外长西雅尔多在接受总台记者的独家专访时表示,所谓中国新能源“产能过剩”是子虚乌有。比如,新能源汽车产业是一个新兴产业,全球市场需求很大,中国的新能源汽车出口是在满足世界的需要。当记者问到如何看待声称中国电动汽车产能过剩的言论时,西雅尔多

中国新能源汽车产能过剩?不存在的!这里有答案

此外,风电、光伏、新能源汽车等企业在产前就会对国内外市场需求数量、方向、品种等有精准的判断,因此并不存在产能过剩情况。摩根士丹利中国首席经济学家邢自强近日接受中新社国是直通车采访时表示,炒作中国产能过剩“有失公允”。中国在绿色转型领域所形成的优势,是靠供给和需求层面同步发力取得的一个良性循环。

中国新能源产业优势明显潜力大 “产能过剩”论调是贸易保护主义托词

“产能过剩”是贸易保护主义托词近期,部分欧美官员宣称:中国产能太大对外溢出效应明显、中国产能存在人为压价、中国政府对新能源产业存在大额补贴、中国产能过剩造成对其他国家产业及工人利益的受损等,这些说法都经不起推敲。2023年中国GDP规模超过126万亿元,稳居全球第二。2023年中国货物进出口额接近42万亿元,占GDP比重...