广汇汽车:杀估值到杀逻辑,为何这么难了?

新能源车对传统燃油车最大的影响还不只是销量的冲击，新能源车可能会改变车厂和消费者之间的关系。之前燃油车时代，因为有中间商这个环节，导致各地同车型不同价的现象比较普遍，比如同一个车型，你在北京买跟你在深圳买的价格可能都会有差异，圈地宰客的现象是存在的。直营就能解决这些问题。而目前本土新势力也都是...

雷军年度演讲:小米造车,勇气从何而来,又如何冲出重围?

当时造车很火,几家新能源公司股票暴涨,确实有几家投资机构给我们开价了,估值了百亿美元。小米汽车,还啥都没有,就估值100亿美元,而且,花别人的钱造车,几乎零风险。这样天大的好事,谁能拒绝呢?但我们深思熟虑后,还真的拒绝了。因为造车周期很长,如果拿了别人的钱,想法就很难长期一致。而且,在小米内部造车,手...

i保养“跑路”、博湃养车破产、诸葛修车估值暴跌…后市场7大败局

2022年3月30日,养车无忧北京公司被列入“经营异常”,原因是“通过登记的住所或者经营场所无法联系”。目前,养车无忧的官网以及小程序已经无法使用。三、i保养成立时间:2014年底变故时间:2018年被曝跑路后续动态:2021年,母公司吊销与前面两家相比,i保养的离场并不光彩。2018年年中,“i保养跑路”的消息在行...

兼具基本面与估值优势 和谐汽车(03836.HK)凸显成长潜力

而从当前估值水平来看，和谐汽车的PE（TTM）和PB均明显低于行业均值，考虑到和谐汽车大概率正处于业绩上行周期，内在估值修复动力强，其吸引力亦可见一斑。

估值从60亿暴跌至1225万,诸葛修车祁连庆:我们过度依赖资本了

而仅仅一年前,诸葛修车的估值还达到60亿元,随后又曾以估值80亿尝试过融资。一、败于资本“我们过度依赖资本了。”在接受《汽车服务世界》专访时,祁连庆将诸葛修车失败的最大根源归结于此。当然,诸葛修车的崩塌并不仅仅是由某一点引起,而是牵涉甚广,比如执行团队的操盘经验、经营过程中的错误等。但祁连庆认为这...

创始人首谈诸葛修车:估值从60亿跌到1225万,我到底经历了什么?

2017年1月16日,祁连庆将自己间接持有的约18.77%诸葛修车股份以及公司控制权,以230万的价格转让(www.e993.com)2024年11月2日。按照这一交易计算,诸葛修车当时的估值只剩1225万。有媒体这样报道:祁连庆认为互联网企业先期就是要战略性亏损。他把诸葛修车比喻为“汽车后市场的天猫”,并曾提到阿里等巨头都是烧钱烧成功的。

汽车后市场O2O频频折戟,经营理念不对是根本原因

多个平台折戟汽车后市场，经营理念不对是根本原因成立于2014年4月的博湃养车，曾是国内养车O2O领域规模最大的创业公司，估值最高时达到6亿美元，然而公司成立仅仅两年，就因为资金链断裂宣布散伙。比博湃养车早两个月出现的诸葛修车网也没有好过多少，这家2015年末估值60亿的公司在今年1月以230万元的价格被收购。...

从估值60亿到1225万 汽车后市场互联网第一股何以折戟沉沙

摘要:从估值60亿元缩水到如今1225万元汽车后市场互联网第一股ST诸葛何以折戟沉沙”谈到未来刘备修车网的发展路径,张环宇表示,刘备修车将面向B端服务,帮助修理厂、经销商做业务升级改造,为其完成导流,而这部分引流可以反哺刘备修车网的修理厂、经销商生态。

诸葛修车为何倒闭?刘备修车CEO张环宇深度复盘

最近,曾经的新三板明星企业,估值一度号称达到60亿的诸葛修车网,正式更名为“小糊涂优服”,因为名字的关系,很多朋友都通过各种渠道,在打听我们刘备修车网的现状,是否即将步诸葛后尘。在这里,借车云的平台,既是希望做一个正式的回应,也是希望阐述一下自己对汽车后市场B2B行业的一些理解,最重要的是要阐述为何在尝试做...

一个曾估值60亿的电商 现在230万被转让!

按照这一成交价格,ST诸葛的估值仅为1225万元。而在2015年12月9日,诸葛修车网登陆新三板时,估值高达60亿元。收购前后的股权变化:在本次收购实施前,祁庆直接持有诸葛天下32.09%的股权,直接持有和创万通51%的股权,由于和创万通直接与间接持有/控制诸葛天下40.8%的股权,祁庆直接和间接持有/控制诸葛天下72.89%的股权...