京杭高铁何时修建?杭州或想再现京杭运河的历史荣光,难度有点大
然而,修建京杭高铁并不仅仅是一个纯技术问题,它涉及到多个城市和地区的利益。除了工程难度外,还需要考虑到对现有交通和铁路网络的影响。特别是南京和上海的铁路枢纽地位,可能受到京杭高铁的西延线接入后的冲击。因此,决定修建这条高铁的权力需要多方面的讨论和平衡。京杭高铁的意义与难度对杭州来说,修建京杭高铁...
坐了1271站公交车,他走完京杭大运河
理由是,京杭大运河是“人”修建的航道,温佳鑫看来,要了解大运河,就不单纯是看河,一定得涉及沿途的城市和人。公交线路通常规划时,核心原则正好是穿过人口聚集区,把市、县、乡、镇、村,都串连起来。坐公交,就能看到人和大运河的“共生”关系,并且路过好看的地方还可以随时下车。作为杭州视觉部落的一名专业摄...
隋炀帝修建大运河是为了巩固对南方的统治和满足北方军需
修建京杭大运河是隋炀帝作为一个帝王,在政治、经济、文化等多种因素影响下所作出的一个决定。京杭大运河在修建时的确损害了千百万劳动人民的利益,但不能否认,京杭大运河的修建,促进了祖国统一,加强了南北方经济文化的交流,为之后各个朝代的发展提供了有利条件。
大运河是“活态文化遗产” 现实物流功能依然强大|川流中国·开天河
矿石、水泥熟料往长江方向运输,从南向北运输的主要是黄沙,“因为在北方的洪泽湖和骆马湖禁采黄沙之后,北方一些基础设施建设所需要的基建材料如黄沙等,这些材料只能从南方往北方运,苏北、皖北、山东和河南等地需要的沙子,就大多是通过大运河从南方运过去的。
从漕运兴盛,到运河复兴
京杭大运河开通之后,济宁就成了“河渠要害”之地,201公里的运河航道穿行而过。所以,历史上称济宁为“南控江淮,北接京畿”“闭则锁钥,启则通关”,鉴于此,元明清三代均把济宁作为治河管理中心,重臣驻节,百官聚集,并不惜耗费巨资全力经营。作为当年运输动脉的运河,养育了济宁这方热土,也繁荣了济宁的经济。
周末人物丨姜传岗:新论运河
但在姜传岗看来,复原京杭大运河的原貌,是下一步运河文化发展的重中之重(www.e993.com)2024年8月5日。他指出,目前运河的研究和发展方向存在失误。主流报道中的京杭大运河,大多关注的是1958年为了兴修水利、排洪防涝而新挖的运河,真正的老京杭大运河沿南旺北上东平县,在二十世纪七十年代无人管理后迅速干涸、被填平,很多河道已经消失,这...
走,去看京杭大运河!
京杭大运河部分河段曾遍地垃圾;下图为现代化的航运与古老的京杭大运河同框,摄影师@丁嘉一▼2014年它与隋唐大运河、浙东运河共同组成的“中国大运河”作为全球开凿时间最早使用时间最久、空间跨度最大的运河被列入世界遗产名录世界知名运河长度对比,“中国大运河”是名副其实的“运河之王”,制图@馒头/星...
济宁内河航运逐“绿”向新,助推京杭大运河经济带高质量发展
“接收+服务”,指导18家大型港口建设了集“接收、宣传、服务、应急、调度”等功能于一体的济舟港湾环保服务驿站,不仅能提供淡水补给、日用品采购等40余项服务,还具有“一键预约”功能,船舶到港随到随交,真正做到了“数据多跑路、船员少跑腿、送交零等待”,叫响了“济舟港湾·运河上船员的家”京杭运河绿色服务...
隋朝的国都在西安,为什么要修建京杭大运河
隋朝的国都在西安,为什么要修建京杭大运河隋朝开国时定都西安,但是杨广即位时已经将都城从西安迁到了洛阳。而修建大运河(此时应是隋唐大运河而不是京杭大运河)的目的在于加强南北方的交流,并巩固对江南地区的统治,以及利于调集兵马。大运河修建的背景
杨广修建京杭大运河,有人说:修运河,还有一目的就是为了泡妞
在古代,由于常年征战,中原地区深受北方游牧民族边境骚扰,而把中原地方兵力,物资派去北方支援,需要花费大量的人力,财力才能做到,就在这样的基础下,古代的人民迫切的需要一条由南到北的运河,由于工程量之大,不亚于长城,直到了隋朝的建立,才开始修这条运河,这就是著名的隋朝大运河,而当初修建的这条运河的这个人,还有...