雅万高铁很火爆,印尼提出将线程扩建五倍,为何被我国一口回绝?

其次便是经济效益和利益需求,雅万高铁虽好评如潮,座无虚席,但目前也只是开通了半年多,印尼人对于高铁的需求是否为长期性?他们对高铁的热衷又能否保持?这些暂时都无法确定。在投资资金上,雅万高铁原计划投资60亿美元左右,由中方出资40%并肩负施工,印尼则出资60%,其中印尼出资还要由我国提供贷款事先垫付。因此整个雅万...

中国高铁赢日本,雅万项目首发:日媒惊叹技术差距?

而日本企业在参与其他国家高铁项目竞标时,则往往因为报价过高、工期过长等原因而落败。日本媒体的反思表明,中国高铁在技术和工程建设方面已经走在了世界前列,中国企业在国际项目合作中也展现出了强大的竞争力。对于中国企业来说,需要继续保持技术创新和高效执行的优势,不断提升国际竞争力,为世界各国提供更加优质的基础设...

雅万高铁车次翻番还爆满,印尼想请中国修延长线,中国为何犹豫!

由于雅万高速铁路的修建，中国第一次走上了“三全”之路，“三全”即全系统，全要素，全产业链。雅万高速铁路的成功开通，是中国高速铁路在海洋上的一个重大突破。所以，在双方都很感兴趣的情况下，印尼政府又向中国提出了一个要求，那就是让中国帮忙，在印尼建造一条雅万铁路延长线。但是，中国这一次却踌躇不前，...

雅万高铁推迟试运行,要等到9月上旬,主要原因非我所致

雅万高铁项目长期受到工程进度延迟的阻碍，这主要是由于多种原因导致的。首先，疫情和征地问题是造成工程进度延迟的主要原因之一。疫情爆发后，印尼政府采取了严格的防控措施，限制了人员流动和施工进度。同时，由于高铁线路需要通过大量土地，涉及到征地问题，这也增加了工程的复杂性和耗时性。其次，原材料价格上涨也对工程...

日本海外高铁项目为何屡屡搁浅?中国专家:主要有三大原因

日本高铁不顺的三大原因《Merkmal》报道称,日中之间的高铁技术差距已开始显露。文章分析称,中国建设中使用的施工设备是按原样引进的,完成后将被转移到本国或第三国的另一个项目中使用。印尼雅万高铁建设引进了与中国国内完全相同的产品,尤其是轨道、信号、通信、机车车辆等。这样,在出现故障时能迅速从中国国内调用设...

印尼媒体:政府放弃修建雅万高铁项目有2个原因

一是技术原因(www.e993.com)2024年11月19日。报道援引印尼经济统筹部长达尔明的话说,雅加达至万隆只有150公里,而按早期设计,沿线有5至8个站点,高铁列车加速到每小时300公里后,每30公里就需要停车,这样短的距离,这样的设计将是不可能的。因此,他说:“火车没到每小时300公里即需刹车,实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。

雅万高铁全线轨道铺通

雅万高铁项目部克服高温降雨、工期紧张、空间狭窄、交叉作业以及连续30‰长大坡道地段运输及铺轨等不利条件和施工难点,严格执行有砟轨道、无砟轨道、无砟道岔铺设等工程施工技术标准,面对不同的施工环境,坚持加强施工工艺管理、精细化作业,优化资源配置,强化安全管理,形成符合现场实际的轨道铺设施工方案,满足铺轨精确度的验...

日本漫画家开心嘲讽印尼错选中国高铁,结果玩大了…

据此前报道,今年1月,有关雅万高铁项目“停滞不前”的原因,印尼海事统筹部长卢胡特已表示,这不是因为融资问题引起的,中国作为项目的主要投资者,履行了由两国政府签署的协议,“问题出在印尼自己”。当时新华社采访了中印尼双方成立的雅万高铁建设合资公司中国印尼高铁公司(KCIC)的相关人士。他们表示,2017年起雅万高铁项...

印尼高铁中国完败日本:惊人内幕首次披露

环球时报:雅万高铁项目几经波折,中方最后胜出的原因是什么?谢锋:围绕雅万高铁的竞争十分激烈。中方最终能够胜出,是党中央、国务院坚强领导,国家发改委、外交部等部门协调推进,中国铁路总公司、国家开发银行等企业奋力拼搏的结果。第一,战略对接的重要推动力。

雅万高铁背后的中日博弈,中国凭什么中标?

征地工作本来是由印尼方负责的,但是整体工作量十分巨大,印尼方的人手忙不过来,因此进展并不理想,拖延了工期。后面中方企业也加入进来协助,走进当地村庄,了解情况,推动进度。简化流程,合理补偿,妥当安排,实际上贯彻着整个雅万高铁征地拆迁的过程。雅万高铁沿途村庄的被征地后的小学校长阿塞普·索满特里表示,高铁承包商搬...