一样卖车,中国4S店“跪着赚钱”,海外4S店躺着数钱

根据车主说法，无法提车原因是新车合格证被宝利德拿到银行抵押融资，但4S店却在收到购车款后，未按照常规做法向银行还款并赎回合格证，导致新车无法及时上牌。根据官网资料，宝利德早在2020年，就在中国汽车经销商集团50强排行榜中位列第41位。就在今年5月底的中国汽车经销商大会上，宝利德还在“2024中国汽车经销商集团...

2024年汽车4S店还能扭亏为盈吗?这个“利润奶牛”一定要抓住!

同时这也是该门店售后事故毛利低的原因,非本店续保车辆,无法获得自店线索,需要支付高额的渠道费用,同样修一台车成本就要高出15%左右。再内部管理上门店存在,保险台账管理不良,没有分类管理目标客户,没有分类设计续保政策的问题。改善措施如下:1)使用壁虎软件实现保险台账和续保资源分配的有效管理。2)制定不同类...

2024年汽车4S店能扭亏为盈吗?这个“利润奶牛”要抓住

同时这也是该门店售后事故毛利低的原因,非本店续保车辆,无法获得自店线索,需要支付高额的渠道费用,同样修一台车成本就要高出15%左右。再内部管理上门店存在,保险台账管理不良,没有分类管理目标客户,没有分类设计续保政策的问题。改善措施如下:1)使用壁虎软件实现保险台账和续保资源分配的有效管理。2)制定不同类...

揭秘|单月交车2000+,单车毛利率万元左右,这家企业是如何做到的?

卖车的老刘:集采车源占用自有资金;其次是很多4s店的保证金车源;还有一部分车源不需要自有资金,就是大资源或供应链第三方的车源,竹子是仓店一体,第三方车源放在竹子仓库,得给竹子或合作方付仓管费用。核心在于竹子拥有强大的C端获客和转换能力,有了议价权,所以后面开的直营店连几万平的租金都不需要。3)某二手...

卖一台车亏几万?前端销售难获利,4S店开“卷”售后赛道

虽然新车销售业务仍为经销商的主要收入来源，但在“价格战”影响下，单车盈利逐步收窄甚至难以覆盖成本，只能依靠毛利率较高的售后业务反向输血。这也成为“价格战”开启以来，部分汽车经销商“增收不增利”的主要原因。作为唯二营收超千亿的汽车经销商（另一家为广汇汽车），中升集团（00881.HK）已在售后服务赛道展开...

多个车企陷停摆风波;1600多家4S店退网…都是价格战惹的祸?

其次,毛利率反映了4S店的赚钱效率,毛利率越高则赚钱效率越高,生存压力就越小;反之生存压力越大(www.e993.com)2024年11月5日。作为上市公司,广汇汽车的经营数据披露相对完善,我们从广汇汽车2019年-2023年的经营毛利率变化来中可以看到,作为老大哥的广汇汽车,毛利率长期低于10%。这也意味着,即便是有“豪车经销商”身份加持的广汇汽车,这些年在...

又一4S店集团被传暴雷,汽车经销商们真的已经“穷途末路”?

以目前国内最大的汽车经销集团广汇汽车为例,2022年其整车销售实现收入1152亿元,占公司总营收的86.27%,但该业务毛利率低至0.44%,毛利润刚过5亿元。除去销售等费用,卖车基本就是亏本。这一现象背后的原因很复杂,但其中最主要的是新能源汽车的快速崛起。

V观财报|德众汽车收年报问询函:毛利率持续下降合理吗?

说明公司亏损金额全部集中在第四季度的原因及合理性,是否存在前三季度低估成本费用的情形,相关会计处理是否准确。列示传统乘用车和新能源汽车销售的毛利率情况,说明是否存在明显差异,如是,请解释原因;说明在整车销售毛利率为负数的情况下,公司拟采取的改善措施。

汽车4S店的零服吸收率越高越好吗?二读中升集团财报!

在新车销售赚钱越来越不给力的情况下,售后毛利承担运营费用的比例越高,意味着整体赚钱的可能性越高,至少承担亏损的风险越低。这就构成了一个相传是源自日本的、静态评价汽车经销商健康度的“生命线”指标:零服吸收率。所谓“零服吸收率”,即售后服务产生的毛利与经销商运营成本的比率,“零服吸收率”越高表明售...

广东永奥暴雷,4S店还是不是一门好生意?

维修服务、佣金代理以及汽车租赁等业务，收入规模虽远不及卖车，但盈利能力较强，毛利率分别为31.72%、76.14%和56.82%。这就是4S店为何宁愿低价卖车，也要要求用户店内买保险及到店保养维修的原因。即便有增值服务助力，2022年，广汇汽车依旧巨亏22.69亿元，录得历史最差业绩。2023年，广汇汽车（600297.SH）...