港珠澳大桥:“中国制造”撑起超级工程“世界之最”
胶州湾大桥等在内的多所跨海桥梁,他用“集大成者”来形容港珠澳大桥:“世界之最”的背后,是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”,进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
超万亿砸下,水运新基建汹涌来袭!什么信号?
相当于4座三峡大坝,或者8座港珠澳大桥等世纪工程的投资规模这一轮“水运新基建”引发的巨变和洗牌,将影响财富的涌动和无数人的命运。沿海港口的改建、扩建潮,来势凶猛。去年3月,发改委印发《加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》,敦促各地充分认识加快码头改建扩建工作的重要意义,并给出了不少政策支持,...
太牛了!关于广东的30个世界之最和中国之最!哪个最令你震撼?
2.世界最长跨海大桥——港珠澳大桥港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,全长55公里,这是一项世纪工程,向参与港珠澳大桥建设的全体工作人员和大国工匠致敬。3.世界最长地铁隧道——广州三号线广州地铁3号线线路全长64.41千米,共设置30座车站,全部为地下线和地下车站,也是世界上最长的...
中国又一跨海超级工程通车,刷新多项世界之最
由此引发的问题是,在深中通道项目上,港珠澳大桥隧道采用的钢筋混凝土沉管结构不再适用。黄清飞对《中国新闻周刊》解释说,按传统结构,钢筋配置数量非常多,既影响混凝土浇筑质量,给后期运营带来渗漏水等隐患,还会增加自重和体积,给预制管节的运输和沉放增加了难度。工程师们决定采用另一种钢壳混凝土结构。“最大的挑...
新闻调查丨7年筹备 7年建设 这项工程如何创下10项世界之最?
港珠澳大桥如一条海上纽带,紧密联结起粤港澳三地。深中通道的建设,使环珠江口百公里黄金内湾天堑变通途,黄茅海跨海通道一路延伸,让大湾区经济影响力向粤西地区辐射蔓延。这些超级工程,共同组成了跨江越海的通道集群,将极大促进东岸“深莞惠”和西岸“珠中江”两大城市组团间的要素流通,进一步加速推进粤港澳大湾区...
10项世界之最!120秒回顾深中通道7年建设
6年前,港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣曾说:“拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥”(www.e993.com)2024年10月18日。如今,耗时7年前期工作,7年艰苦建设的深中通道,在6月16日完成交工验收通过质量“大考”,即将迎来正式通车。这座长24公里双向8车道,集桥、岛、隧、水下互通于一体的“超级工程”,再次在世界交通“出圈”...
干到世界一流去!——记国家卓越工程师、港珠澳大桥工程总工程师...
干到世界一流去!——记国家卓越工程师、港珠澳大桥工程总工程师苏权科光明日报记者詹媛春风骀荡,孕育葳蕤生机,珠江口潋滟生辉,伶仃洋波飞浪卷,港珠澳大桥犹如蛟龙入海!苏权科,长身而立,极目远眺这雄踞于世界桥梁之巅的跨海长虹!能建这“争气桥”,他觉得自己是最幸运的工程师。“锚定一个目标坚持下去...
惊艳世界的第七大奇迹:清明节前后,港珠澳大桥再迎人车流高峰
外界特别关注港珠澳大桥,其实就是因为一个字:“难”。工程体量之巨大,建设条件之复杂,是以往世界同类工程所没有遇到的。有外海沉管安装经验的荷兰公司,当时开了个天价:1.5亿欧元!当时差不多约合15亿人民币。老外漫天要价。中国工程师们决定自主攻关,功夫不负苦心人,2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程...
焦点访谈丨创下10项世界之最 深中通道背后有超级“智慧”
其中挑战最大的是建设世界首例双向八车道海底隧道。和港珠澳大桥六车道海底沉管隧道相比,由于宽度增加,隧道更容易发生弯曲变形甚至破坏,采用传统的钢筋混凝土结构就很难满足控裂防渗的要求,深中通道建设团队决定采用承载能力大、防渗性能好的钢壳混凝土结构方案,但是钢壳混凝土沉管隧道国内以前从来没有建造过...
细看深中通道“全球之最”
“相比港珠澳大桥,深中通道钢圆筒直径更大、分量更重,振沉作业所需的动力也更强。”中交一航局深中通道项目部工程技术部部长刘帅介绍,团队为此自主研发出全球最大十二锤联动液压振动锤组,不仅“力气大”,还有“智慧芯”,能精准调控作业位置,创下“一日打设四筒”的纪录。