14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

此外，中国幅员辽阔，地形复杂多样，高铁建设经常需要穿越崇山峻岭、跨越江河湖海，这些复杂的地形条件也导致高铁建设成本居高不下。高铁建成后，运营成本就像一个无底洞，吞噬着巨额资金。高铁的运营成本里，电力消耗占了很大一部分。高铁列车在高速行驶过程中需要消耗大量的电力，而随着近年来电力价格的持续上涨，高铁的运...

越南高铁到底出了什么问题?日本承建都烂尾,如今670亿寻求中国帮助?

一方面,日本高铁项目的预算远超越南的负担能力,建设周期也在不断拉长;另一方面,越南的地形复杂,需要大量的地质勘探和隧道建设等高难度工程,这些都对日本施工团队提出了严峻的挑战。资金不足、技术欠缺、工期不断延后,最终让越南政府不得不面临高铁“烂尾”的现实。日本工程的“高成本困境”日本在国际高铁建设中一贯...

高铁动车赠矿泉水取消 业内称成本高为原因之一

早在2008年时,该公司便与中铁快运建立起采购关系。2013年2月,广东律师庞琨曾起诉铁道部,理由为铁道部未依法履行信息公开的职责,拒绝公开在车站内免费发放水的依据。高额成本为取消原因之一针对此次铁路全面取消动车赠水服务,业内人士分析,近年来,我国高速铁路快速发展,高铁营业里程突破1.6万公里,动车组开行范围扩展...

高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

在高铁的维护检修方面,这又是一大笔投入,我国高铁安全系数很高的原因有很大一部分都是因为我国每年在高铁维护上面所投入的重本,这有了现如今安全高效的中国高铁。高铁的运营成本也是极其昂贵的,其中的耗电量成本只是冰山一角,更多的还是高铁的建设和运营,高铁建设一般来说都会选择重点的城市来营建,其中高铁站的建设就...

报复太快!中国高铁被踢出保加利亚,如今西班牙无法交付取消项目

中国高铁的价格优势来自良好的成本控制，发达国家高消费、高工资，成本相对较高，而中国的工资水平相对较低，工人付出辛勤劳动。同时由于经济体系的健全和发达，各个环节成本控制得比较好，同样修100公里的高铁，如果日本要用100亿美元的话，那么中国用50亿美元就能够造出比它质量、性能、舒适度都好的铁路。...

中国核电高铁成本是欧美三分之一,加拿大华人开店成本降20%

世界银行高级交通专家欧杰分析,一个可能的原因,是中国高铁路网规模大,可以对各项建设内容标准化设计,创造性提升设备制造和土建工程的产能,也可以摊薄土建设备的资金成本(www.e993.com)2024年11月19日。除了核电、高铁这种体量巨大的项目,中国人在快销品、日用品和食品领域,也以质优价廉著称,并随着中国移民的脚步遍布世界。

企业亏损、运营维护成本上升,公用事业和高铁票价上涨处于初期阶段...

高铁方面,国铁集团成本与收入间缺口较大,2020年-2022年净利润分别为-556亿元、-499亿元、-696亿元,虽然2023年实现33亿元的净利润,但相对于过去巨额亏损而言仍然差距较大。非节假日空置率高、实现盈利线路较少以及高昂的建造成本和运营成本,是导致高铁亏损的原因。

全国仅有6条高铁线路盈利,京沪线营收利润创新高,难掩高铁建设6...

而在中西部地区,由于地理环境复杂、经济欠发达等因素,高铁建设面临更大的难题和风险。据统计,2023年国铁集团总负债达到6.13万亿元,这一数字还在不断攀升。高铁建设的巨额负债,给铁路运营带来了沉重的财务压力。高铁运营成本高企与票价博弈高铁不仅建设成本高昂,运营维护费用同样不容小觑。以车身系统为例,门系统每6...

国铁集团回应武广高铁等 4 条铁路票价涨价:运营成本上涨、合理...

相关铁路运输企业负责人声称,此次动车组列车票价优化调整主要基于“运营成本上涨”、“客流不均衡”等原因,IT之家整理如下:运营成本上涨相关高铁线路于2009年至2014年间开通运营,10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制,线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生...

高铁涨价,真的是“正常市场行为”吗?

原因其实并不复杂。十几年来,我国高铁建设突飞猛进,即便是中西部很多没有什么客流的地方,都建成了高铁。关键是,高铁不仅建设成本高,而且运营维护成本也很高。截止2023年,全国高铁线路,只有京沪、沪宁、广深港、沪杭、京津等少数线路是盈利的。在一定意义上,此次高铁提价,本质是以热门线路补贴冷门线路,即通过让热门线...