自主品牌崛起,10月销量突破50万辆,比亚迪到底凭什么卖这么好?

与此同时，坚持“出海”的战略布局也是比亚迪销量持续上涨的重要原因之一，其实早在1998年，比亚迪就开始涉足海外市场，并以商用车出口为主，随着进入新能源时代，在全球范围内奠定了市场和品牌基础的比亚迪又开始发力乘用车，时至今日，比亚迪已走进全球96个国家和地区，2024年1月~10月比亚迪乘用车海外销量达到329073辆。

自主10月销量:比亚迪卖50万辆,奇瑞吉利谁能与之一战?

其中,魏牌在全新蓝山的助力下,10月销量达到了6,486辆,同比增长187.5%;而此前一直保持正增长的坦克,在10月份销量出现了13.49%的下滑,不知道是何原因。今年1-10月,长城汽车累计销量为970,612辆,同比下降2.49%。02奇瑞、吉利新能源猛冲而在新能源方面,比亚迪销量超过远超其余四家新能源总和,以绝对优势领跑;而...

还有人没懂比亚迪月销超50万辆是什么概念

其中,纯电乘用车销量为189,614辆,插混乘用车销量为310,912辆。显然,两个板块之间的份额占比还在拉大,也令人不禁想起那个老生常谈的观点:“今年的中国车市,插混将会彻底大放异彩。相比之下,碍于种种原因,纯电的增势将会有所放缓。只有两条技术路线齐头并进的品牌,才能称得上真正意义上的巨头。”“不偏科”...

...比亚迪单月销量超40万辆, 赛力斯新能源汽车销量大增

小鹏9月交付21,352台,同比增长39%,环比增长52%;蔚来9月交付21,181台,同比增长30.1%。两家企业都实现了连续多月2万台以上的交付量,显示出稳定的增长势头。03赛力斯:新能源销量暴增265%赛力斯的表现可以说是“666”了,9月新能源汽车销量为3.74万辆,同比增长265.09%。其中,赛力斯汽车9月销量为3.58万辆...

比亚迪月销突破50万辆!超20家品牌销量破万!丨10月新能源销量快报

相继突破40万、50万的月销量大关,可以说比亚迪早已奠定了在新能源市场的绝对统治地位。究其原因,一方面是比亚迪第五代DM技术、e平台3.0evo等技术上的领先优势,另一方面也离不开规模化效应带来的成本降低。在夯实基础之后,接下来的比亚迪会朝高端品牌和出海战略两个方向发力,就看明年会带来怎样的惊喜了。

10月单月销量突破50万辆!比亚迪到底做对了什么?

技术领先是比亚迪的绝招之一,降本增效则是比亚迪保持强大竞争力的另一大关键原因(www.e993.com)2024年11月7日。如何在保证产品质量,和用户体验的前提下降本?这对每家车企来说,都是必答问题之一。对于这个问题,比亚迪已经游刃有余:作为月销量可以突破50万台的新能源车企,比亚迪能够凭借规模化运作和上下游供应链协调零配件成本,在保质保量的前提...

日赚超1亿!比亚迪,营收超越特斯拉

从销量数据来看，无论是累计销量还是单月销量，比亚迪都已大幅领先。在营收和销量反超特斯拉的背后，更值得关注的其实是比亚迪已经构筑起来的规模优势。今年以来，比亚迪的销量之所以会持续攀升，“价格战”无疑是重要原因。年初，比亚迪便对旗下多款车型进行降价促销。从单车销售价格来看，今年上半年比亚迪的销售均价14.2...

车圈大厂9月利润率惨淡收尾,“金九”或变“铜九”

在比亚迪的攻势下,其他品牌或多或少也给予了不同程度的优惠和降价,不加入价格战的品牌都会被市场抛弃。例如特立独行的宝马就是典型的例子,在其前两个月高调宣布收回折扣并上调部分车型的价格后,其后续的销量也断崖式下滑。今年6月,宝马大降价,i3系列优惠后裸车价最低可达19万元左右。

营收突破2000亿,比亚迪正在“反超”特斯拉

从销量数据来看,无论是累计销量还是单月销量,比亚迪都已大幅领先。在营收和销量反超特斯拉的背后,更值得关注的其实是比亚迪已经构筑起来的规模优势。今年以来,比亚迪的销量之所以会持续攀升,“价格战”无疑是重要原因。年初,比亚迪便对旗下多款车型进行降价促销。

“八大爆款车”9月销量环比下滑,比亚迪也不好卖了吗?

不过进入9月比亚迪也遭遇了寒潮,其八大爆款车型在9月均出现了销量环比下滑,那到底是市场原因还是渗透率已达天花板呢?从市场整体的表现来看,9月国内乘用车零售销量达210.9万辆,同比实现4.5%的增长,同时环比增速10.6%,其中新能源车的零售销量达到112.3万辆,同比增长高达50.9%,同时环比增长也达9.6%,这也是连续三个月...