温州事故动车残骸昨夜遭清理 最后13公里发生什么?
2011年7月26日 - 新浪
另有专业人士分析,雷击可能造成信号系统出现故障,温州南附近区间出现本不应该存在的红光带(表示前方列车占据轨道的闭塞区间),由于涉及此前D3212断电和本车晚点等因素,调度命令非常站控模式,关掉部分ATP等设备功能,让D3115限速缓慢通过疑似红光带,后来红光带可能又消失,加上D3115也已经行驶了一段时间,对D3115速度和距离...
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坚守春运进京防线
2017年2月21日 - 百家号
经现场电务部门确定该钢绞线为产生红光带原因。扩大范围查找,线路南侧50米处发现一根约20米长钢绞线与道心内钢绞线相同(经查该钢绞线为电信公司施工遗留)。红光带9时40分发生,10时13分结束,共计影响客车5趟。现场勘查同时,干警分组行动,对周边村庄住户进行排查走访;沿京包线进行巡视。约12时左右,巡线民警...
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铁路安全链条大崩溃:高铁分食者如何求存?
2011年8月3日 - 中国经营网
根据北京全路通信信号设计研究院2008年11月的一份技术交流文件,该事故的起始原因是相关路段由于雨季道碴电阻低,产生不正常的红光带。事故调查结果为,铁路电务部门在潮湿多雨天气下信号维护不力负主要责任,调度部门负次要责任。这份文件中引用统计称,红光带中由道碴电阻低引起的占95%以上,其中隧道区段占71%,桥梁占...
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