困在平台抽成里的,不止是网约车司机
司机怀疑,是平台将订单转卖给另一家平台,后者抽取了佣金。一般来说,网约车抽成比例上限大致在18%至30%之间。而现在,因为订单在网约车平台中被多次转手,导致佣金比例不仅高于30%的红线,部分订单甚至超过了50%。于是,原先跑10小时就能挣到的钱,现在要跑13个小时,网约车司机越来越疲劳,乘客的体验也没有...
云南一网约车司机约女乘客吃烧烤后将其强奸,辩护人称女子应当预见...
云南一网约车司机在接单后,因通话质量不好添加了对方微信,后邀请该女子一起吃烧烤喝酒,期间强行和对方发生了性关系,女子挣脱后报警。在今年3月,云南省云县人民检察院向法院提起公诉,在庭审期间,辩护人提出该女子赴约时应该对结果有预见,检察机关量刑过重。6月22日,潇湘晨报记者获悉,云县人民法院近日对该案...
网约车司机被要求背到20楼:规则执行的背后是责任
执行者只是死守规则,简单、机械地选择“非黑即白”的处理方式,而不考虑实际情况,不领会规则制定的初心和要旨,甚至陷入抱残守缺、教条主义的泥淖。那么,规则的执行为什么会缺乏人性化?究其根本原因还在于不敢担责。网约车客服要求网约车司机将乘客“背上20楼”,明知不合理而仍然坚持,应该就是害怕被扣上“不遵守...
网约车内卷,一批司机转头去开顺风车,“专接各种跨城顺风车订单”
周立解释,像他一样从网约车转向顺风车的同行不少,但像他一样能实现更低工作时间和更高工作收入的却不多,“不会找路线、找规律的司机,经常接不够人甚至接不到人,这样的话长途往返不仅挣不到多少钱,有的还亏钱,好几个试图转行到顺风车的朋友都来问我这里面的门路”。而说起自己的“门路”,周立也毫不遮掩,...
加价等20分钟无人接单,网约车司机都回家了?最近去机场车站请提前...
打车去火车站和机场至少提前半小时叫车向建飞是一名网约车司机,他是嘉兴人,计划年三十回家,这几天早上6点出车,晚上就不一定什么时间回家了,有时工作到凌晨1,2点钟。他说:“单子是有的,一个接一个,但现在不像前段时间平台派过来就接,一口价的单价实在是太低,有时接的路近一点,就赚个起步价。现在都把...
...浦东机场网约车禁令时仍可接单,神秘的“空港出行”凭什么?
“空港出行”是不是网约车?那么,在网约车被禁止接单的时间段内,仍旧可以在浦东机场正常运营的“空港出行”究竟是不是网约车?有相关领域专家通过微信向记者表示,上海航空港并没有网约车经营许可,查询商标局的商标注册信息后也可发现,“空港出行”的商标并不属于这家公司,该公司从事的不是网约车业务(www.e993.com)2024年9月11日。
你不知道的一些网约车平台“潜规则”
你不知道的一些网约车平台“潜规则”内部账号@广东收米:我以前听到的风声,比如某公司和网约车平台合作搞企业单。然后这双方接头的人会找一些司机来专门接这些企业单。这些司机每个月都会交一些钱给他们,而找的这些司机会被他们在后台拉入某些特权限。这就是所谓的内部帐号。
打网约车应不应该支付空返费?专家:制定合理规则维护司乘利益
专家:制定合理规则维护司乘利益“司机接我时说要加返程费,我本以为是平台要求的,没想到快下车时,他打开二维码让我私下支付。”近日,家住广东东莞的卢女士从广州打网约车回家时,被司机以“返程难以接到客”为由,要求额外支付50元返程费。“返程费合不合理?乘客应不应该支付?”卢女士对此颇为疑惑。
不敢“躺平”的中年人,涌入网约车行业
“内卷”下的游戏规则近年来,“薪酬可观”“时间自由”等丰厚的条件,吸引更多像小潘一样的人加入网约车赛道,行业也出现饱和的趋势,“卷”成为很多从业者切实的体验。面对不断变幻的市场环境,小潘总结出一套自己“方法论”。比如平时在车后座也插上数据线,方便远途的乘客使用;遇到需要收费的停车场,“牺牲”一点...
谈案说法 | 交通事故中网约车平台公司是否要担责?
私家车主作为个人,并不具备出租车运营资质,只有在网约出租车平台上注册后方能接单从事网约车运营工作,滴滴平台接受私家车主在平台注册为网约车司机,并给予派单,使其提供客运服务,实际上是滴滴公司将其所取得的客运资质借给王某使用,属于客运资质的挂靠关系,由挂靠人与被挂靠人承担连带赔偿责任。故滴滴公司应对司机的...