电涡流vs旋变,谁是电机位置传感器的最优解

它将机械位置转换为电信号,供电机控制器使用,以决定何时切换电机的电流方向和强度,从而控制电机的旋转速度和扭矩。在新能源汽车中,电机的精确控制直接关系到车辆的行驶安全性和稳定性,位置传感器的准确工作可以确保在紧急制动、加速或转向等关键时刻电机的响应正确无误。这对于永磁同步电机(PMSM)尤为重要,这种电机没有...

常见电机类型的电机旋变特性解析

工作原理:AFM利用轴向磁场与径向磁场相互作用产生转矩。定子和转子的磁场结构呈轴向布置,通过控制磁场的方向和强度,产生转矩。旋变特性:优点:体积小、重量轻、功率密度高、效率高。缺点:结构复杂、成本较高、制造难度大。常见故障:轴承损坏、绕组匝间短路、磁场减弱等。表1:常用电机旋变特性汇总数据参考:电机...

北汽新能源申请电机旋变角度预测专利,提升电机控制的稳定性

本发明的预测方法,能够在软解码角度出现突变时,确定电机的旋变角度,从而提高软解码角度的精度,提升了电机控制的稳定性。金融界提醒:本文内容、数据与工具不构成任何投资建议,仅供参考,不具备任何指导作用。股市有风险,投资需谨慎!

国产传感器技术迎新突破,华旋传感高精度旋变获国际先进认证

旋转变压器作为一种电机位置传感器，是电动汽车的心脏——驱动电机的关键零部件之一，用于感知电机转子的位置和速度信息，转换为信号反馈给电机控制系统，以实现电机的精确控制。其精度指标直接影响整车能耗及驾乘体验，其可靠性更是影响整车可靠性进而关乎人员安全问题。因此，新能源汽车的高电压和高温等严苛环境对传感器的...

新能源电驱旋变:自学习与失效模式解析及供应商盘点

旋转变压器是新能源电驱常见的传感器,其核心功能在于将轴向旋转的角度位置及角速度转化为电信号。如下图,它的结构主要包括旋变定子和旋变转子,其常用的类型为磁阻式旋变。01旋变工作原理旋变的核心构造在于其绕组设计。如下图,它主要由励磁绕组R1、R2以及两组相互垂直的反馈绕组S1、S3和S2、S4组成,这些绕组均精心...

比亚迪itac技术是什么?

为了实现这一功能,比亚迪iTAC防滑的探测元件采用了电机旋变传感器(www.e993.com)2024年11月28日。电控单元根据旋变传感器的信号,能够以超过200Hz的频率计算车轮转速,可敏锐地识别到车轮打滑趋势,相较以往提前50ms以上预测到车轮轮速变化。与ESP车身稳定控制系统相比,比亚迪iTAC智能扭矩控制系统更加先进。它可以根据车辆动态主动调整,比如在上陡坡路段,...

小米回应“小米电机V6”是联电老产品改名质疑:纯属谣言!

并取得了相关专利。网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，纯属谣言。TZ220XS000仅为国家标准规则命名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。内部命名相同不代表是同一款电机，这一点从行业各公开可查信息均可获知。

一文搞懂永磁同步电机的FOC/ DTC

要控制一个电机,首先对被控对象的了解是必须的。让我们用下面这张动图来帮助理解永磁同步电机是怎样运动起来的。定子三相上通过互差120度的交变电压以后,在定子铁芯上可以看到产生了旋转的磁场(动图中代表磁场方向的红绿颜色逆时针旋转),在这个旋转的磁场作用下,与转子磁场产生力的作用,带动转子旋转。

对话|比亚迪智驾总负责人杨冬生:智驾现在是比亚迪的头等大事

另外,我们发挥整车智能的特色。智驾的感知,就是视觉,或者加上激光雷达。但我们车上有很多传感器,电机的旋变、轮速、胎压,N个传感器,可以让车自己知道外界在发生什么变化。行业说端到端,是感知端到端、规控端到端等。但我认为从轮胎的感应到执行,这也是端到端。车是靠轮胎的控制、车身的控制行驶的,我们要完成...

华为到底用什么黑科技引领汽车底盘行业?

此系统通过电机旋变传感器感知路面变化,扭矩调节链路大幅缩短,响应时延降低至4ms,对用户的体验具体体现在极大降低颠簸感及冲击感。要知道普通燃油车的响应延时高达400ms。通过对比可见DATS的技术先进性,而且它还支持OTA升级,让用户可以常开常新。TVC(扭矩矢量控制):矩矢量技术通过动态分配前后轴扭矩,通过传感器对路面进行...