SMC模压技术总结|塑料|树脂|基体|玻璃钢_网易订阅

(3)电性能好:FRP的绝缘性能(表面电阻、体积电阻、击穿电压等)较高,且可做成防静电或导电的材料,在高频下能保持良好的介电性能,不受电磁作用,不反射电磁波,能透过微波。(4)耐瞬时超高温:有的FRP能耐3800℃以上的瞬时超高温而成为上天火箭壳体、头锥、喷管等烧蚀材料的唯一选择。我国就是为了搞“两弹一星”(原...

深蓝航天完成首次火箭发动机全飞行时序三次起动整机试车 是液体...

液体发动机第一次工作之前,各个液体阀门还没有打开工作、推进剂没有灌注,发动机内部处于“干”状态;发动机第一次工作后,管路和各组件中留有残存的推进剂,可能给管路、冷却夹套与喷嘴的工作状态带来影响,影响发动机的点火和正常工作。为避开这个问题,要在第一次起动工作后,对发动机设计合理的自动吹除时序,把残存推进剂...

更轻、耐温更高!NASA 测试 3D 打印铝制火箭发动机喷嘴

△真空夹套制造演示罐,由6061-RAM2铝制成。该组件专为低温流体应用而设计,设计有一系列壁厚约为0.06英寸的整体冷却通道。资料来源:美国宇航局除了成功建造和测试火箭发动机喷嘴外,RAMFIRE项目还使用RAMFIRE铝材料和增材制造工艺来建造其他先进的大型部件用于演示目的。其中包括直径为36英寸的气动塞式喷嘴,具有复...

中国重型火箭25吨级膨胀循环氢氧发动机核心技术取得全面突破

25吨级氢氧发动机采用闭式膨胀循环系统方案,具有高性能、高可靠等优点,具备多次起动和大范围变推力调节能力,是大型、重型运载火箭上面级和空间飞行器的优选动力,可用于载人登月、载人登火和深空探测等复杂航天任务。该型发动机是目前世界推力最大的膨胀循环氢氧上面级发动机,推力是我国现役上面级氢氧发动机的3倍,比冲等...

我国重型运载火箭 25 吨级膨胀循环氢氧发动机新突破,首台推力室...

本轮共进行2次热试验,分别为60%和100%额定工况。试验各参数与预设值相符,验证了推力室设计方案正确性和可行性,获取了冷却夹套温升、燃烧效率等性能参数,试验后产品状态良好。25吨级膨胀循环氢氧发动机前期已完成发动机系统方案设计与仿真、火炬电点火器试验验证、推力室缩比试验验证和氢涡轮泵介质试验验证...

重要进展:NASA开发新型铝合金,3D打印制造火箭喷嘴并成功测试!

除了成功建造和测试火箭发动机喷嘴外，RAMFIRE项目还使用RAMFIRE铝材料和增材制造工艺来建造其他先进的大型部件用于演示目的(www.e993.com)2024年11月16日。其中包括直径为36英寸（914mm）的气动塞式喷嘴，其具有复杂的整体冷却通道和用于低温流体应用的真空夹套罐。采用A6061-RAM2铝材料开发真空夹套制造演示罐，该组件专为低温流体应用而设计，设计...

蓝箭航天宣称:火箭2年后首飞,3年后具备送货上月球能力

同时，他们在湖州的火箭生产基地，从4月份动工，8月份已陆续投入使用，初步具有了组装和测试功能。在深山老林里，这群航天人一直坚信，中国的民营航天企业也会像SpaceX一样，实现深太空探索甚至载人旅游的梦想。蓝箭航天发动机昨天试车燃烧20秒在蓝箭航天的试车台上，发动机喷出了20秒的蓝色火焰27日上午，位于湖州一座...

我国重型火箭25吨级膨胀循环氢氧发动机核心关键技术取得全面突破

本轮共进行2次热试验,分别为60%和100%额定工况。试验各参数与预设值相符,验证了推力室设计方案正确性和可行性,获取了冷却夹套温升、燃烧效率等性能参数,试验后产品状态良好。据了解,25吨级膨胀循环氢氧发动机前期已完成发动机系统方案设计与仿真、火炬电点火器试验验证、推力室缩比试验验证和氢涡轮泵介质试验验证等工...

增材制造液体火箭发动机推力室端到端的工艺评价(1)

高性能液体火箭发动机需要冷却,以保持燃烧室的结构完整性,暴露在高热和环境负荷。对于许多系统来说,这是通过再生冷却的方式来实现的,冷却剂流经腔壁的通道,同时从腔壁中提取热量。金属增材制造(AM)是一种经常被考虑的新生产技术。增材制造技术的应用为发动机设计带来了新的机遇,无论从技术角度还是从经济角度来看,这...

低温液体火箭发动机重复使用技术分析

③以重复使用液体火箭发动机设计理念为指导,研制低温液体发动机。??2.1一机多试和校准试车不分解交付技术20世纪初,在高密度发射需求牵引下,为降低成本、缩短周期、保留校准试车后的信息,使氢氧发动机由单台组装转向批量组装,某型发动机采用了液体火箭发动机校准试车不分解方案。图3为发动机分解交付和不分解交付流程图...