COP 28的“石油战争”落幕,化石能源即将走向终结?
一方面,他们并非不知道石油的问题,只是认为要硬性“淘汰”石油是不实际的,可以用一些碳捕集的技术手段来实现化石能源的零碳(下一小节会细说中石油的类似计划)。另一方面,石油经济可能是一些国家实现清洁转型的必要途径。中东与非洲在地理和宗教信仰上相近,在11月的首届沙特-非洲峰会上,沙特承诺提供500亿美元之巨的...
首批国产氢能源车现状:加氢3分钟续航730km,车主说出“缺点”
就氢能源汽车目前的发展状况来说,用车的成本太高,而且诸多技术方面还存在着一定的缺陷,恐怕是没有办法替代纯电动动力汽车的。当然想要解决用车成本以及基础设施不够完善的问题,也并非是没有办法。如果说未来能够降低造车成本,弥补技术缺陷,攻克技术难点,再将用车成本的问题下压。那氢能源动力汽车还是很有市场的。
第四次能源革命来了?超级芦竹在我国面世,或将会取代化石能源
别看现在我们一点都不缺能源,但是想要找到取之不尽,用之不竭的能源还是有一定难度的。人类的历史上已经发生了三次能源革命。每发生一次革命都让我们意识到了化石燃料的排放对于环境以及人类有多大的影响。所以这也是我们为何要寻找新的可再生能源。目前,除了芦竹之外,我们还有其他的新能源。其目的就是为了能够在地...
化石能源真的不够用了吗?王传福吓大家一跳
其实判断能源的紧缺,只需要一个指标,那就是价格。如果化石能源真的供不应求了,那市场中体现出来的就将是价格的上涨,而价格的上涨将给勘探化石能源带来更多的利润,于是驱动更多的企业去投资能源的勘探。只要有更多的企业去勘探能源,他们带来的将是供给的增加,从而降低化石能源的价格。英国石油公司2015年出台的一...
...关于加强绿色电力证书与节能降碳政策衔接 大力促进非化石能源...
“十四五”以来,国家发展改革委按照党中央、国务院决策部署,优化完善能耗双控政策,推动原料用能和可再生能源、核电等非化石能源不纳入能源消耗总量和强度控制,保障高质量发展用能需求,推动能源绿色低碳转型。与此同时,国家发展改革委、国家能源局加快推进绿证核发全覆盖,持续优化绿证交易机制,将绿证作为可再生能源电力消费...
中国工程院院士刘吉臻:储能不是万能的!如何理解能源转型与新型...
方案叫“风电、光伏加储能”,这将来就可以实现,还有一个解决方案是“不排斥化石能源,特别是煤炭,但是利用CCUS,烧煤导致二氧化碳排放,把它捕集、封存、利用不就没了吗!”“风电光伏随即波动,把它储起来在家里挂到网上不就行了吗?”我可以负责任地告诉大家:这都是外行的话,都是很不专业的概念,他不懂电是什么(www.e993.com)2024年7月30日。
...是从资源依赖走向技术依赖的过程 发展和创新并举才能让能源...
创新包括两个方面:一是技术本身的创新问题;二是技术要通过市场规则商业化,也就是机制创新来实现。同时,还要对传统的系统进行改造。这里所说“传统的系统”不仅指能源系统,包括生产系统和消费系统的变革,前者是非化石能源总量和比重的不断提高,后者需要大幅度提高能源效率,降低GDP的能源强度水平。
重新定义“能源强度”意味着什么?
由于中国正在提高能源结构中非化石能源的占比,化石燃料消费的增长比能源消费总量的增长慢。因此,将能源强度目标重新定义为“化石能源强度”之后,同样数值的目标就变得更容易实现。中国的目标是到2025年将非化石燃料能源占比从2020年的15.9%提升到至少20%。这意味着即便不降低能源强度,单位GDP的化石燃料使用也将降低5%...
专访|邹骥:解决化石燃料时代的系统性障碍,需要全面的变革
我觉得讨论这个问题,就是增量和存量要保持稳定,然后从中长期稳步地去替代,不要再增加化石能源的装机,这可能是一个我们更应该去推的方向。现在可再生能源的应用场景越来越多,也越来越有机会,条件越来越好。但在短时间内,在当下存量上还不是以非化石能源为主,依然还是保持现状,这需要一个长期的转型,不是一朝一夕,...
货运业:摆脱化石燃料的出路
氢能可以解决因追求续航里程而带来的电池重量问题,并能突破电池充电的限制,这一点对重型车辆尤为如此。然而,在氢气的生产过程中,仍有95%的电力来自化石燃料,而且与电动汽车相比,氢燃料电车的能效较低,因此氢气在交通运输中的应用仍面临诸多技术和经济挑战。