揭秘三相功率因数校正 (PFC) 拓扑结构
PFC通常是减少干扰和谐波含量的解决方案之一。推动三相PFC拓扑结构普及的第二个驱动因素是碳化硅(SiC)功率半导体的出现。SiC器件具有更高的击穿电压和更低的开关损耗,相比于硅基开关,可在更高频的情况下实现高效率,因此能在尺寸、成本和性能方面提供全面的解决方案。SiCMOSFET和二极管正在为电力电子器件提供...
常见三相PFC结构的优缺点分析,一文get√
这种拓扑结构的一个优点是有源元件要少得多。对于原版Vienna,每相有6个有源元件。如果我们将体二极管视为开关的一部分,则T??NPC中每相只有4个有源元件。另一个优势是较低的导通损耗,使这种拓扑结构更适合更高的功率。T??NPC的主要缺点是需要1200V二极管。这可能会抵消较低的导通损耗带来的效率增益,并可能...
静态ip和动态ip哪个更能提高企业网络性能?
动态IP是指在网络中可以随时更改的IP地址。这种类型的IP地址由网络设备自动获取,不需要手动分配。动态IP地址的主要优点在于其易用性和灵活性。由于不需要手动分配IP地址,因此可以大大降低管理成本和难度。此外,动态IP地址还可以随时更改,使得企业可以根据需要灵活地调整网络拓扑结构。但是,动态IP地址也存在一些缺点。...
车载以太网与CAN总线的比较分析
车载以太网和CAN总线各自具有独特的优缺点。车载以太网具有高速数据传输、低延迟和低电磁辐射等优点,但成本相对较高;而CAN总线则具有结构简单、成本低廉和实时性可靠等优点,但在需要高速数据传输的场合则显得力不从心。六、结论与展望综上所述,车载以太网和CAN总线在通信速率、传输距离、网络拓扑结构、数据传输方式...
CSP-J/S初赛复习 | 计算机网络
总线拓扑结构的优点是:安装容易,扩充或删除一个节点很容易,不需停止网络的正常工作,节点的故障不会殃及系统。由于各个节点共用一个总线作为数据通路,信道的利用率高。但总线结构也有其缺点:由于信道共享,连接的节点不宜过多,并且总线自身的故障可以导致系统的崩溃。如:以太网Ethernet...
干货| 常见开关电源各种拓扑结构对比与分析
11.反激变换器特征优缺点12.谐振复位正激变换器一13.谐振复位正激变换器二14.谐振复位正激变换器三15.谐振复位正激变换器四16.谐振复位正激变换器五17.谐振复位正激变换器优缺点18.有源钳位正激变换器一19.有源钳位正激变换器二20.有源钳位正激变换器三...
Mesh网,离承载还有多远
█Mesh网的优缺点Mesh网拓扑的定性描述如下:Mesh网拓扑是一种网络结构,其中网络中的每个节点都直接连接到其他节点。这种结构提供了高度的冗余性和可靠性,因为每个节点都有多条路径可以到达其他节点。在Mesh网拓扑中,数据可以通过多条路径传输,从而在某些连接或节点发生故障时,数据仍然可以通过其他路径到达目的地。
对比LoRaWAN与NB-IoT:它们有何不同
LoRaWAN与NB-IoT的优缺点虽然LoRaWAN和NB-IoT在低功耗广域网技术方面有一些相似之处,但它们在几个关键方面存在显著差异。让我们探讨一下LoRaWAN和NB-IoT的突出优点和缺点:LoRaWAN的优点:–无与伦比的远程能力(长达15公里)–极低功耗,10年以上电池寿命...
FVCOM水环境、污染物迁移、水交换、水质、潮流、温盐、波浪及泥沙...
FVCOM因其独特的优点,成为研究海洋动力过程、污染物扩散、水质变化等问题的重要工具。作为一种基于有限体积法的数值模型,以其精确的计算方法和强大的适应性,广泛应用于水环境、潮流、温盐、波浪、泥沙等多种过程的模拟。FVCOM采用非结构化网格,可以灵活地适应复杂地形和不规则边界,这使得它在模拟中表现非常出色。其次...
智能汽车E/E架构技术发展趋势
Navale等[6]讨论了自动驾驶和网络安全等功能日益增加导致车载通信网络、供电系统、硬件连接、安全方面的E/E架构变革以及现有E/E架构瓶颈,主要是通信带宽和V2X通信能力、不同需求灵活配置性、算力可扩展性及可行性。Bandur等[7]分析了传统分布式架构的优缺点,从汽车功能的可扩展性、架构通信性能、成本和功能安全...