岚图知音答用户问第六期:逍遥座舱智能化处于什么水平?
软件层面,不仅有AI大模型上车,利用算法让座舱更“懂”用户;还通过开放座舱域、车身域等四域600多个车云接口(未来实现1000+个),搭建开发者共创平台及微场景功能,以满足车主、专业软件开发者们定制车机应用和出行场景的需求,实现“千人千面”的个性化座舱。当然,智能化只是一个工程用语,最令我们关切的是,以...
谈起汽车上的“软件”,我们常想到的一般是“智能化”“座舱”等等
谈起汽车上的“软件”,我们常想到的一般是“智能化”“座舱”等等。但“软件定义汽车”绝非如此表象。这一点,前几天看到理想在中保研碰撞测试的成绩后,感触更深。测试中,理想得到了G+的好成绩。而原因,除了车身结构、设计等硬指标外,“软件”也起到了至关重要的作用
专家:智能汽车行业应形成硬件和软件研发的完整闭环
对于智能汽车的发展趋势,千寻位置网络有限公司副总裁辛鑫表示,今年以来很多发布的新车型把车内的智能化,包括智慧座舱的定义放在非常重要的位置上。同时,强调智能驾驶体验的时候,关于端到端的讨论和定义更多是围绕如何能让车自身的智能跟上甚至超越传统人作为驾驶员相关的经验和习惯,需要车的智能加强之后,在驾乘、安全保障...
岚图知音答用户问第六期:逍遥座舱智能化啥水平?
1.岚图逍遥座舱的智能化目前处于什么水平?在硬件层面,岚图逍遥座舱受东风汽车新一代中央集成式架构一一天元架构的支持,车机采用当前最强的高通骁龙SA8295P车规级芯片,内存达到32G+256G的旗舰级。软件层面,不仅有AI大模型上车,利用算法让座舱更"懂"用户;还通过开放座舱域、车身域等四域600...
具身智能构型之争:人形、灵巧手、双足,谁是最终 C 位?
一时间,似乎连资本也达成了共识——人形机器人就是实现具身智能的终极形态。那么,人形机器人,真的是可实现且必要的吗?简单来说,人形机器人领域可划分为三大类别:轮式机器人,以轮式驱动为核心,配备协作机器人手臂和灵巧手,突出触觉传感与手部操作能力,同时具备高效移动性;足式机器人,专注于腿部运动性能,手臂主要承...
仅25.98万起,红旗HS7 PHEV能否成为中大型SUV的黑马?
04、智能化水准什么段位?红旗HS7PHEV的智能座舱由12.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶仪表组成,高配的旗领版还拥有AR-HUD抬头显示系统(www.e993.com)2024年10月7日。车机系统逻辑设计很实用,大部分的高频操作最多只需要2个步骤就能实现。语音控制采用了业内领先的科大讯飞技术,包括车窗、天窗、座椅加热、HUD、氛围灯、胎压监测等13大类的功能都...
概念动态|云天励飞-U新增“智能座舱”概念
2024年8月5日,云天励飞-U新增“智能座舱”概念。据同花顺数据显示,入选理由是:2024年7月2日公司关于深圳云天励飞技术股份有限公司2023年年报问询函回复的核查意见:在AI芯片领域,公司是业内少数基于对人工智能算法技术特点的深度分解及对行业场景计算需求的深刻理解,通过自定义指令集、处理器架构及工具链的...
智能座舱域控之硬件系统
所谓智能座舱域控制器(SmartCockpitDomainController,后文用CDC指代)是在以前车载娱乐系统(IVI)的基础上整合了多个独立的控制单元(如Cluster),并集成了更多的智能化的功能(如DMS),使车内功能和用户体验变得越来越丰富,同时变的更复杂。座舱域控制器的主要功能:...
搅局者联发科用“AI定义座舱”,能打破高通座舱垄断吗?
可以说,联发科的这些努力旨在推动智能座舱向真正的智能化迈进,通过AI来定义座舱。在大模型的支持下,车载智能助手能将依赖云端的语音交互延迟从2秒以上降至数百毫秒,显著提升交互的自然度和响应速度。这样的技术进步不仅可以提升车辆的自主交互能力,还能通过理解车内人员的语言、手势和表情,实现更加人性化的服务。此...
智能座舱设计的人机工程学准则
智能座舱的人机工程学准则,大致可以细分为整车的人机工程准则和座舱内的人机交互设计准则。人机工程设计更侧重于整车尺寸的定义、驾乘空间的布置和种子系统的人机布置等。而人机交互设计是一个相对宽泛且宏观的概念,座舱设计中更关注人与各种多感官交互媒介的互动,包括触摸屏、仪表、HUD等,智能硬件如座椅、后视镜等。