货车司机撞坏豪车吓得浑身发抖,脱困不能只靠富人发善心

在现有环境下,指望商业保险公司自觉补上短板,恐怕也很难,可能还是得依靠监管部门主动介入,比如进一步深化车险费率市场化改革,让保险公司有动力设计豪车险种,解决豪车被撞所带来的一系列社会问题。

商业车险费率二次改革启动

驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。改革扩大了保险公司的定价系数浮动范围,二次费改后的商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。按照测算,天津市、河北省、福建省等地区最低可以享受到0.3375的车险折扣率。在陕西、大连、宁波等区域,自主核保系数在0...

商业车险费率浮规定是什么

(5)扩大可保利益比如,只要是经被保险人允许的合格驾驶人员使用已保险的机动车辆,如果发生保险合同中约定的保险事故、并造成第三者的财产损失或人身伤亡的,保险人均负赔偿责任。保险人在承担这项责任时,条件只是要求:驾驶员是合格的驾驶员、和驾驶已保险的机动车辆且得到了被保险人的同意,而不要求其对机动车辆拥有所有...

投保难、续保难 新能源车险怎么了?

对于新能源车险亏损问题，监管有关负责人提出，保险公司充分利用自主定价系数精准定价，保险行业协会可以组织对高赔付车型的零整比发布，精算协会可以对赔付率高的车型定价开展重点回溯。

车企入局交新能源车险!你的保费能降吗?

鼓励保险公司自主定价是近年来车险行业改革的方向今年4月下旬，金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，将新能源商业车险的自主定价系数范围从原先的“0.65—1.35”扩展至“0.5—1.5”，与燃油车保持一致，并要求其实施时间原则上不晚于2024年6月1日。王向楠认为，在...

人保平安等八大财险公司主动规范手续费,车险渐别猫鼠游戏,展现了...

强化保障、服务以及人员管理,要求不得拒保摩托车、营运车等高风险车辆公约第十条规定,签约公司应做好各类机动车辆保险保障,高度重视摩托车、营运车等高风险车辆保险承保服务工作,不得拒保、变相拒保交强险或捆绑搭售商业险,确保实现应保尽保,积极承保摩托车、营运车等高风险车辆商业保险,促进商业险愿保尽保(www.e993.com)2024年11月8日。

车险“报行合一”加码 禁止代理人以任何形式返现

“报行合一”是指,保险公司给监管部门报送产品审批或备案材料中所使用的产品定价假设,包含费用假设等,要与保险公司在实际经营过程当中的行为情况保持一致,不能“说一套,做一套”。险企加强自律:禁止代理人以任何形式返现经济观察网了解到,为落实“450号文”要求,规范销售行为,部分险企从2024年4月15日起针对新...

人太平等险企内部发文车险全面禁止返佣,3万4S店换个方式返佣?

《通知》要求的保险附加费率是35%,打折就已经出去了一大半,剩下的费用预算中包括了工资、房租、查勘等等一切支出。为此,减少内勤和定损岗位、缩减外勤车辆,这都是常规操作了;如果赔付率超出65%,那就是铁亏了。所以,死守赔付率就成为了保险公司的天王山之战。

车险费用规范新进展:整治高费用、非理性竞争,险企自律严禁经代...

还有保司对代理、经纪公司发送关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函,自4月15日,要求严格执行相关销售规范。具体来说,一是严格车险费用管理,禁止通过返还现金或赠送有价证券和非条款类增值服务等方式给予或者承诺投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。

商业车险费率改革意见出台:财产险公司定价自主

其次,建立市场化的费率形成机制。中国保险行业协会按照大数法则要求,建立财产保险行业商业车险损失数据的搜集、测算、调整机制,动态发布商业车险基准纯风险保费表,为财产保险公司科学厘定商业车险费率提供参考;由财产保险公司根据自身实际情况科学测算基准附加保费,合理确定自主费率调整系数及其调整标准。根据市场发展情况,逐步扩...