4D毫米波雷达究竟是什么 马斯克都认可的技术能让智驾方案重新洗牌...
车企对4D毫米波雷达的需求仍然并不明确,在目前的L2+级别自动驾驶中,4D毫米波雷达的分辨率精准度是在1度和2度之间,可是自动驾驶马上进入L3级别,车企对到底要1度还是2度的分辨率精准度并不明确。甚至在4D毫米波雷达的输出电中,很多的厂商和车企都不明确到底要4D毫米波输出什么,“感知目的”的不确定来自于到底是...
4D毫米波成像雷达的测试要求
包括天线性能测试、射频性能测试、目标识别性能测试、抗干扰性能测试、车规环境适应性测试以及雷达罩性能测试等多个方面,都是评估雷达质量的重要指标。通过以上的各项测试,车企和技术开发团队可以全面评估4D毫米波成像雷达的性能,确保其在各种复杂道路和气候条件下能够稳定可靠地工作,为未来的智能汽车提供更安全、更高效...
博杰股份:公司有为汽车智能驾驶相关车载摄像头、毫米波雷达等产品...
在飞行汽车方面有没有供应配件或者技术合作?博杰股份(002975.SZ)3月24日在投资者互动平台表示,公司有为汽车智能驾驶相关车载摄像头、毫米波雷达等产品提供测试及自动化解决方案。
使用低功耗 60GHz 毫米波雷达传感器满足 Euro NCAP 儿童存在检测...
利用毫米波雷达传感器的低功耗功能EuroNCAP要求儿童存在检测系统在发动机熄火后至少运行15分钟,以确保传感器可以扫描、检测和提醒驾驶员是否有儿童被留在车内或在无人看管的情况下进入驾驶室。大多数雷达传感器的平均功耗通常为数百毫瓦,有些高达4W。采用低功耗架构的新型60GHz毫米波传感器(如AWRL6432)在5...
质用车:功能各不相同 汽车雷达你了解多少?
简单来说,雷达的工作原理就是发射电磁波对目标进行照射并接收回波,基于这个过程获取相应的目标信息。汽车雷达,顾名思义,就是符合车规级要求,应用于汽车或其他地面机动车辆的雷达系统。基于不同的技术路线,汽车雷达主要分为超声波、毫米波雷达、红外雷达和激光雷达,每一个类型都有各自擅长的应用场景。
陈嘉澍:车载毫米波雷达市场未来发展的三大趋势
毫米波雷达这个器件让它变得成本更低需要做两方面的工作,首先是物料成本变得更低,电子器件、模组、测试这些要变得更加便宜(www.e993.com)2024年7月27日。第二,非常重要的可能通常大家会忽略的是开发周期、开发难度、开发投入,都要变得更低,只有做到这两点才能让毫米波雷达成本变得更低。事实上毫米波雷达作为一个车用传感器,历史已经很久了,...
Flash激光雷达决战的下半场,技术博弈再度升级!
自动驾驶不是单一的某领域技术,而是多技术融合的成果。激光雷达分辨率高、可成像,摄像头可识别道路场景及目标分类,毫米波雷达测距,测速准确,受环境影响较小。三种传感器各有优势,相互融合感知才能更准确。因此相互融合、取长补短,构建一个更加高效精确的传感系统成为必然的发展趋势。而如何让小型化,低成本,车规...
引发何小鹏和余承东互怼的AEB:为何说是又一项被营销夸大的技术
目前市面上所搭载AEB技术方案主要分为以下四种:第一种是仅依靠77GHz毫米波雷达,这是最基础的一种技术方案,也是目前搭载成本最低、应用最为广泛的方案,但功能容易受到环境的干扰,而导致AEB功能失效;第二种是仅依靠视觉方案,换句话说就是依赖摄像头,这种方案对禁止物体的识别有局限性、摄像头也容易受到光线等环境...
车路协同感知技术研究进展及展望丨中国工程科学
车路协同自动驾驶感知技术广泛应用的关键技术主要有视觉感知技术、激光雷达感知技术、毫米波雷达感知技术、多传感器融合感知技术4种,每种技术的特点和应用情况具体如下。1.视觉感知技术视觉感知技术是一种应用范围广、对硬件要求较低的技术,已在交通环境监测中获得广泛应用。视觉传感器的成本较低,可以提供较为丰富的...
激光雷达迷雾,车企还需要它吗?
具体来说,激光雷达是传感器领域的顶尖产品,它能让汽车看得远、看得清。比如,在测距上,毫米波雷达的有效探测距离可达200m,这个距离已经足够用了。但是,毫米波雷达的角度分辨能力较弱,无法分辨物体的细节,而且对金属的探测灵敏度远高于非金属材料,导致它在人、车混杂的场景下,对行人的探测效果不佳。