交船总量突破一亿载重吨 外高桥造船迈入发展新阶段

据悉,上述项目的承接使得外高桥造船手持PCTC订单船型再次拓展、产品种类进一步丰富,涵盖8600车、9000车以及10800车船型,进一步提升了外高桥造船的市场份额和国际影响力。大型邮轮研制有新进展专家表示,中国已经掌握主流船型批量化、系列化自主设计和建造能力。在“量”增的同时,中国造船业正在向大型化、高端化、智能化、...

“船”承梦想,外高桥造船向“破亿”迈进

外高桥造船设计研究院二级总监袁洪涛介绍：“原来的fpso都属于单船定制型，在某个特定海域，针对某一储藏油田的储藏要素来进行定制化设计。但为了应对油价的频繁波动，所以开发了通用型fpso，在船体建造时，要满足中国南海、巴西、西非、墨西哥湾等不同的要求。”截至目前，外高桥已经建造了8艘fpso，是国内建造fpso最多的...

江南造船、沪东中华、外高桥造船三艘“巨轮”新年“开门红”

沪东中华造船厂培训中心，43岁的张冬伟在调试智能焊接设备。作为焊接领域全国技术能手，他获得“大国工匠”及全国五一劳动奖章等殊荣，如今主要工作是培养更多高技能焊接人才。上海长兴岛沪东中华码头，四艘LNG运输船一字排开，同时进行装配工程。外高桥造船厂，第二艘国产大邮轮正分段焊接，四月份将下坞建造。薄板车间内...

中国式现代化奋进者|国产大型邮轮项目背后有“一把焊枪”

外高桥船厂引入了进口的“焊接机器人”,机器人可以自动采集数据、自动生成标准、自动完成焊接,在室内漂亮地完成工作。但由于国内外使用的焊材不同,机器的参数设定不完全适用,外高桥船厂的船舶搭载现场处于室外,风力过大也会干扰机器使用。李勇反复尝试,增加焊丝补偿量,调整电流电压配比,在机器外围增设挡风设施等,用了3年...

从第二艘国产大邮轮,看透中国工业的可怕之处

简单来说就是:一艘大型邮轮的排水量可以超10万吨,全身上下超过2000万个零部件,光是电缆就有4200公里,还有数百公里长的风管、水管。此外,大型邮轮是要满足游客需求的,因此对舒适、安全、娱乐、品味格调也提出了很高的要求。因此,大型邮轮的建造难度比航空母舰和大型LNG船更高。

“爱达·魔都号”总设计师陈刚:为什么中国要造大型邮轮?

陈刚:造船行业主要以散货船、油船、集装箱船和气体船等船只建造为主(www.e993.com)2024年11月22日。尽管设计要求有所不同,但这些船只基本上遵循相同的设计标准。邮轮是定制化的工程,从设计到施工到修改都是一个连续的过程,与普通船只的生产方式是截然不同的。主持人:邮轮制造技术一开始是从意大利那边引进过来的,在跟外方合作的过程中,有没有...

上海三大造船厂工人2024年干活实图

平均每3天就有一艘新船交付,2024年元旦至今尚不满半个月,在沪三大船企江南造船、沪东中华、外高桥造船已迎来开门红。江南造船拥有两万七千多员工,每天早上7点,工人们穿过长兴江南大道进入厂区。解放日报记者孟雨涵摄国内外风电安装船发展现状和趋势,启东中远海运海工技术经理将演讲...

为了32艘“大船”,上海外高桥造船是这样“启航”的

“没想到疫情来得这么快,我1月23日就赶到公司上班了,很多工作必须早做安排。”上海外高桥造船有限公司安环保卫部部长李逵语速特别快,恨不得把厂区防控的要求一股脑倒出来。“急啊!上万名员工的大船厂,要防止疫情扩散,又要保证生产进度,必须做好最充分的准备。”...

上海外高桥船厂交付第100艘船

5月18日,万吨超级油轮命名交船仪式在上海外高桥码头举行。当日,由上海外高桥造船公司为挪威建造的29.7万吨超级油轮“皇后”号轮命名交船。至此,该公司已累计完工交付100艘船,近1650万载重吨。受国际金融危机影响,全球造船业接单难、交船难已成为世界性的课题。外高桥造船公司自我加压,降本增效,造船生产呈现出一派繁忙...

“量身定制”“一船一策”,外高桥边检站助力新船出海

针对新船交接流程多、难度大、要求高的现实情况,外高桥边检站结合口岸实际,严格落实国家移民管理局促进服务航运企业发展十六项新举措,积极响应企业和船方需求,“量身定制”服务清单,安全高效为新船出境相关手续申办、船体检查等提供“一船一策”的精细化查验举措,为保障供应链产业链安全稳定提供边检支撑。