高德再度杀入顺风车业务领域
相较于网约车,轻资产模式的顺风车,既不需要承担自有车队或是租赁车队的运营费用,也没有牌照的要求,因为可以更快地拓展城市开展业务。高德顺风车资料显示,目前其顺风车业务已经在全国65个城市开通,主要为长三角城市群、珠三角城市群以及湖北省的17个城市,包括上海市、南京市、苏州市、杭州市、广州市、深圳市、武汉市...
顺风车十年竞逐:失落的滴滴,未稳的格局|高德|专车|拼车|网约车|...
一定程度上,顺风车的业务逻辑比网约出租车更贴近共享出行,都是想在未被满足的出行需求和闲置的汽车资源中间,做高效匹配,本质上是撮合交易的生意。这一模式下,平台不需要自己拥有车辆,核心要看能否聚拢起足够多的私家车主,吸引到足够多的用户。这也就意味着,比起更重资产的网约出租车,顺风车业务的竞逐更贴近互联网...
滴滴、高德、T3、美团等网约车平台集体被约谈
严把司机和车辆注册关,加快清退不符合条件的人员和车辆。聚合平台公司要严格核验接入的网约车平台公司经营许可资质,督促网约车平台公司对驾驶员和车辆有关许可严格核验把关,确保依法合规经营。六是加强运输安全管理。优化派单机制,杜绝超时劳动、疲劳驾驶、超速驾驶等行为,及时推送安全驾驶提醒和道路交通安全、恶劣天气等...
订酒店被无故取消、网约车问题多,高德乱象何时休?
在高德的《打车用户服务协议》中清晰的注明,高德仅提供位置和技术服务,在使用约车服务时发生的问题,均由第三方服务商承担。(来源:高德打车APP)不止是顾客,就连网约车司机也有怨言。有网约车司机投诉称,乘客未按时到达,并且司机在起点等待超过5分钟,此时系统提示乘客迟到。根据平台规则,乘客迟到后,司机取消...
高德在港低调上线打车服务,但网约车业务仍受限
左:高德,右:滴滴出行据界面新闻了解,在香港,出租车以外的网约车服务长期以来都处于灰色地带。只有领取的士牌照的人士才有权拥有及经营的士,而没有营业执照却取酬载客的私家车被称为“白牌车”,涉及非法载客取酬。但自1994年起,香港运输署便停发了香港市区和新界的出租车牌照,之后又不定期地公开招标发放...
网约车平台济南混战:用享道打到滴滴的车,还是高德派的单……
????济南宣布暂停受理网约车车辆运输证核发业务后,继续有网约车平台强势进入(www.e993.com)2024年9月17日。泰山财经注意到,济南网约车平台总量早在去年3月就已接近70家,而此时不得已关闭受理通道的背后,是市场供求关系已经出现显著变化。????享道打车,高德派单,来了滴滴的车
乘客315维权:高德网约车无资质、车内无监控,乘客权益无保障
由此可见,作为网约车聚合平台——高德打车应该对网约车平台“E定行”落实好核验责任,要求其提供服务的驾驶员和车辆均应办理相应网约车许可。高德:网约车车辆资质核验归网约车平台负责从人身安全层面来说,如果发生侵害乘客生命的紧急事件,高德有没有能力确保乘客脱离危险?记者将相关问题致函高德打车,要求其针对网约...
司机严重饱和!想开网约车,难了
亟须融资的,还有一家年轻的网约车公司。3月25日,如祺出行向港交所递交上市申请,这也是其第二次递表。成立于2019年,如祺出行目前是大湾区第二大出行服务平台,其2023年出行服务93.9%的交易额都来自大湾区。如祺出行的营收以网约车业务为主,近3年,如祺出行每年年内亏损均超6亿元,总计20.0亿元,毛利率分别为...
暗流涌动的网约车:滴滴、高德、腾讯们终将殊途同归?
其实,早在2022年初,新媒体“晚点LatePost”就曾报道,高德打车将目标设为日单量保800万争1000万,争取市场占有率超过30%,虽然晚了一年,但是目前看起来高德距离这个目标并不远了。与此同时,以自营模式为主的滴滴,还必须要面对比聚合平台更高的合规成本。交通运输部要求,网约车上路需要平台、人、车“三证合一”,...
网约车重回竞争舞台,区域出行靠什么打牢生态基础?
聚合打车模式的出现,是产业进程中的必然。2019年9月,麦巴出行与高德建立并开启战略合作,接入聚合平台,结束了此前的烧钱路径。从获客成本而言,这是一笔很容易算账的商业抉择。邹勇表示,高德平台上网约车用户本身就很多,只需将麦巴出行“嫁接”至高德地图这样的大体量开放平台上,就能为麦巴出行带来了很多自然订单,节约...