京津冀交通一体化实现“加速跑”
作为京津冀交通一体化发展的重点项目,厂通路全线通车,从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短约5公里,京津冀“1小时通勤圈”再添快捷新通道。这不仅是一座全新的公路特大桥,更是一个全新的突破。2011年,大厂就修了厂通路,但因为与通州在规划、设计、审批和建设标准上存在差异,桥梁建设一再搁置。随着京津冀...
坚定信心 勇挑大梁·协同新脉动丨京津冀交通一体化实现“加速跑”
交通一体化,是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。我省各地各有关单位创新方法解难点、疏堵点、去痛点,打通“大动脉”,畅通“微循环”,不断提升交通基础设施品质,京津冀交通一体化实现“加速跑”。用协同的办法打造畅通路“厂通路这回真变成了畅通路!”9月29日,厂通路潮白河大桥建成投用,这是往返于北...
京津冀协同发展如何抓住“核心”?
“实施如此重大的国家战略,不能眉毛胡子一把抓,必须抓住主要矛盾和矛盾的主要方面,因此会议确定了京津冀协同发展的核心是疏解北京非首都功能。”国家行政学院经济学部主任张占斌说。实现北京非首都功能疏解,首先要明确什么是首都功能。去年2月,习近平总书记在北京考察工作时提出,要明确城市战略定位,坚持和强化首都全国政治...
专家称京津冀一体化需立法 可由深改组协调发展
汪玉凯认为,“京津冀一体化”可以构筑一个核心圈和一个非核心圈。前者主要包括北京周边的廊坊、保定等,其余河北的地方应该属于非核心圈。打造两条经济带:北京—廊坊—天津经济带:经济发展较成熟,未来将极具竞争力;北京—涿州—保定经济带,目前虽薄弱,但极具发展潜力。保定:未来应发展成500万人口的大城市,与北...
京津冀水资源跨区域治理一体化保护
仅靠一地单打独斗不能从根本上解决问题,跨流域治理需要大家共同面对,合力攻坚。京津冀一体化,水资源保护也应一体化。业内专家表示,京津冀地区水环境的整治同样需要打破行政区划,以京津冀地区为统一体,通过加大水资源保障、强化系统治理、实施地表地下与陆域海洋统筹管理、加强跨界污染防治等措施,构建京津冀水污染齐...
高质量发展视域下的京津冀思政课一体化建设
2024年是京津冀协同发展战略实施十周年,自2014年京津冀协同发展概念被提升到国家战略层面以来,京津冀三地思政教育立足各自优势,展开了以京津冀学校群建设为教育载体,以学校思政教研互融互通为教育重点,以教育资源统筹规划为教育要点,以立德树人、优化育人职能为教育核心点的多层次高质量的思政课一体化建设(www.e993.com)2024年10月23日。
京津冀协同发展10周年,首都核心区人口密度显著降低
《大格局:京津冀协同发展10周年记》叶唐林李亚红张彦淑于欣平刘佳等|著首都经济贸易大学出版社2024年3月书中提到,10年以来,首都功能核心区(即北京市东城区和西城区两个行政区,下称核心区)“双控四降”成效显著。其中,“人随产业走”和“人随功能走”是核心区非首都功能疏解的预期目标,核心区将...
肖金成专栏(第127期)|京津冀协同发展取得的成就与未来展望
京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。在重点任务方面,要在交通一体化、生态环境保护、产业升级转移三个重点领域集中推进,力争率先取得突破。以推进实施《规划纲要》为工作主线,统领京津冀协同发展战略实施。制定了贯彻落实...
感受来自天津武清的京津冀产业一体化“脉动”:“链”在一起 协同...
在京津冀协同发展的浪潮中,海拉车灯只是武清区众多企业中的一个缩影。围绕加强区域产业体系融合,武清区围绕短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链,聚焦生物医药、智能制造、汽车零部件、智能算力等重点产业,推动建立产业联盟,探索品牌共建、“飞地”共营、招商共促、利益共享等合作新模式。以链为...
张夕勇、刘莹:未来五年京津冀新能源汽车协同发展建议 | 专论
京津冀地区拥有完整的汽车整车及核心零部件设计、研发、验证体系,形成了整车制造与零部件配套协同发展的格局。北京地区集聚了众多整车制造企业,如北汽集团(含北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰、北京现代)、理想汽车、小米汽车等,同时吸引了大量零部件供应商入驻,形成了完整的产业链。天津和河北则依托长城汽车...