外媒戳破“飞机是最安全交通工具”神话
以这种测算方式,飞机事故的死亡率是公交事故死亡率的12.5%,同时也是火车事故死亡率的66%,与汽车相比,它甚至少于汽车事故死亡率的80%。这样看来,飞机的安全系数比火车高出七倍,比汽车高出61倍。当然,像我们之前提到的那样,一艘航天飞船完成了134次飞行,只有两次出现了机毁人亡的悲剧事故。如果我们认真思考这种情况...
回顾 美国载人飞船发生严重事故!飞船内有多名宇航员命悬一线
1986年,挑战者号升空没多久就变成了火球,7名机组成员丢了性命。2003年,哥伦比亚号在返航的时候解体了,机上7人全都遇难。这两起特别惨的事故,给航天飞机项目敲响了丧钟。2011年,大西洋号进行完最后一次飞行,美国就此完全告别了他们的航天飞机时代。在21世纪以来,美国把商业航天当作新的突破点,...
美国再曝丑闻!载人飞船突发严重事故,多名宇航员生死未卜
美苏冷战时,想发射火箭到太空,得有好多次试射成功才行。但美国呢,就成功了一次,就敢把宇航员送上太空,这速度也太快了点,感觉像是有点急了。美国可是最早把人类送上月球的国家,可为啥现在他们的载人航天技术却越来越跟不上趟了呢?美国载人航天美国在2011年决定不再继续航天飞机计划了,主要是因为他们...
航天飞机返回地球时,到底有多危险?为何说只有一次降落机会?
但是航天飞机还是有一定的好处的,虽然维修费用高但是可以反复利用,并且它还可以将太空的一些东西带回去维修,航天飞船的使用次数就是有限的,为什么不用航天飞机?虽然说去往别的太空都是有风险的,但是航天飞船相较于航天飞机而言是比较安全的,成本也没有航天飞机高,造一架航天飞机不仅费用高,所花的时间也多。有可能...
航天飞机着陆有多危险?整个过程持续数小时,错一步就机毁人亡!
截止到2011年亚特兰蒂斯号退役的时候,美国的航天飞机已经飞行了135次。这期间除了哥伦比亚号出事故外,上世纪80年代,挑战者号在升空过程中也出了事故。也因此,多年来安全性方面的缺陷始终存在。这也是为什么,美国纵然拥有成熟的技术,最后还是让航天飞机退役的缘故。
35年前,苏联航天飞机一飞冲天,却毁于一场事故
“暴风雪”号(产品1.01,第1架轨道器)完成首次也是唯一一次无人飞行,2002年5月12日,“暴风雪”号轨道器和“能源”火箭在拜科努尔第112号航天飞机专用总装厂房(MIK-112)垮塌事故中被毁(www.e993.com)2024年10月18日。垮塌事故直接毁了“能源”超重型火箭和“暴风雪”号“暴风雨”号(产品1.02,代号“暴风雨”/Птичка,绰号“小鸟”)完...
史上3大最贵的失败工程,第1名耗费4600亿,在启动73秒后爆炸
耗费如此巨额的工程,自然要让它成为美国的代表飞行器,第一次航行是比较成功的,此后直到第十次,挑战者都能完成太空任务。但美国政府对挑战者的期望非常之高,他们觉得前面的十次只不过是牛刀小试而已,第11次的太空服务计划才是重头戏。1986年1月28日,他们准备发射航天飞机,但在升空73秒后,因为助推器故障发生剧烈...
《多系统韧性——变化中的适应与转型》之六: 社会技术安全韧性
例如,1979年的三里岛核电站事故、1986年的挑战者号航天飞机爆炸事故以及同年的切尔诺贝利灾难。到20世纪80年代末期,风险开始被作为系统的结构性问题来解决,正如正常事故理论(??normalaccidenttheory)(Perrow,1984)所指出的,由于系统之间的紧密耦合和非线性互动,这些系统本身就存在风险。由于存在多个行动者和多个紧密...
嗖!嗖!嗖!面对微流星体和空间碎片,航天器该如何应对?
1990年1月20日,LDEF由哥伦比亚号航天飞机带回地面。研究人员发现,受空间碎片和微流星体的撞击,其表约130平方米面积的表面上发现了约34000个小撞击坑,最大的坑直径为6毫米,直径大于0.3毫米的坑有5000多个,其余均小于0.3毫米。碎片对温控涂层多次小的撞击造成的溅射,使5%的涂料从表面分离。这就是积累性效应碰撞所...
飞机是不是最安全的交通工具?
有专家说,航空出行每十亿人次英里死亡人数是陆路交通的十分之一,所以,飞机是最安全的交通工具。1.航天飞机这个数据没错,但是安全系数不能这样计算。如果按照这样计算的话,民用航空还没有航天飞机的安全系数高,航天飞机绕地球一圈就是十几万公里。美国的挑战者号和哥伦比亚号航天飞机在出事前,都航行了数亿公...