吉利银河E5电动车:上了高速,才发现电车和油车的差距有多大!
但朋友表示不用担心,因为吉利银河E5拥有同级最低的11.9kWh的百公里电耗、之所以取得辉煌的成就,是因为吉利银河E5采用了同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高的11合1智能电驱,IGBT电驱效率行业首次达到90.04%,结合全栈自研的“魔方”热管理系统以及高能量密度神盾短刀电池,最终做到了同级第一...
吉利银河E5:安全、省心、省钱的A级纯电SUV,值得购买!
同时吉利银河E5的整车能耗也做到了同级第一的水平,银河11合1的智能电驱具备了同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高的优势,IGBT电驱效率高达90.04%,使得车辆的电耗最低只有11.9kWh/100km,远低于业内平均水平,为用户带来了更低的用车成本,其全栈自研的“魔方”智能热管理系统还实现了20和1的超高度集...
NDEC和WLTP有什么差别? 电动车续航看哪一个比较准确?
NDEC和WLTP有什么差别?电动车续航看哪一个比较准确?NEDC和WLTP是两种用于评估汽车燃油效率和排放的测试程序。它们的设计目的是为了提供一个标准化的方法来测量不同车辆的性能,但它们在测试方法和结果的准确性方面存在显著差异,那么看哪一个比较准确呢?NEDC的全称是NewEuropeanDrivingCycle,即新欧洲驾驶周期。
为什么80%电动车用铅酸电池,不选性能强的锂电与钠电?答案来了
重量更轻:由于锂电池与钠电池的能量密度更大,特别是锂电池,所以同种容量的电池,锂电池的重量是最轻的,体积也是最小的,其次是钠电池。使用寿命:要想了解电池的使用寿命,只需要知道它们的充放电循环次数就可以了,这也就是电池的设计寿命,锂电池的充放电循环次数在1000次左右,钠电池充放电循环次数在1500次左右,而...
增程也开始“卷”技术了,阿维塔要靠智慧增程后来居上
首先,解决了增程式电动车在馈电时的动力衰减问题。阿维塔与其第二大股东宁德时代一起研发了39度的神行超级增程电池,馈电状态下放电倍率达到7.7C,满电时达到9C。此外,增程专用发电机的峰值发电功率可以达到100kW,持续发电功率可以达到70kW,发电能力在同级中处于最优水平。以阿维塔07为例,四驱车型零百加速时间仅4.9秒,...
欧盟对中国电动汽车关税开铡,为什么比亚迪惩罚最轻,上汽集团惩罚...
出人意料的是,中国电动车在欧洲市场的最大竞争对手——宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等公司,明确支持德国汽车工业协会(VDA),表示反对增加关税,认为这些关税“不适合加强欧洲汽车工业的竞争力”,可能引发“重大贸易冲突”(www.e993.com)2024年10月4日。他们还集体要求德国总理舒尔茨,在11月对惩罚性关税投否决票。
全固态电池:真的要量产,还是看上去很美?
其实我们最开始做电池的时候都看懂一句话叫作“1991年索尼率先实现锂电池的商品化“,商品化很关键,目前来说磷酸铁锂和三元锂电池都是商品化的阶段,证明了它的商业价值,“买得起、用得起”,到现在不能说用得好,在座的大家都没有开电动车,因为它还没有做好。
凯越电动越野亮相米兰展,同台的还有这几款
史上最轻RALLY赛车:凯越一直在追求极致轻量化的道路上不断创新,新款450RALLY整车重量仅为127kg液压离合设计:冷车和热车离合器行程差异更小,减少使用过程中的调整高通过性减震设计:450RALLY设计风格更偏向赛事竞技,前305mm后315mm超长减震行程提升离地间隙,满足沙漠戈壁赛道各种复杂路况。
中国黑科技,占领巴黎奥运,赢麻了!
中国国家自行车队出征巴黎奥运会的“战车”是瑞豹T24场地车,由中国体育器材生产厂商泰山体育旗下山东泰山瑞豹复合材料有限公司生产。整车使用航空级纳米碳纤维材质打造,仅重6.9千克,车架仅重1.15千克,在全球同级产品中做到最轻,是首个打破国外器材垄断登上奥运会自行车竞赛舞台的中国品牌。
进军美国市场,路特斯不慌了
即便是我们做的TYPE136,它也是公路车里面最轻的、空气动力学最扎实的产品。所以英国国家队跟我们签了五年约,这五年,都是由路特斯帮着英国国家队去打造能够赢得金牌的比赛用车。去年的奥运会上,英国国家队获得了3金3银,这就是路特斯驭风夺冠的精神。