专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
综合考虑国际先进标准和各类车型的技术发展趋势,提出了到2030年我国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km,同时为2026至2030年设定了逐年严格的年度达标比例。三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能汽车激励措施,推动传统燃油车节能技术的研发和应用,新标准参考了国际上相关做法,提出了低油耗车队的新要求...
...死刑”?想错了!国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗量”新规
燃油车领域,工信部在6月25日对《乘用车燃料消耗量限值》公开征求意见。这份强制性国标规定,车辆按照座椅数量、整车质量、自动/手动档等划分六档,对应不同的燃料消耗量限值,也就是“油耗”。以最常见的自动挡车型来看,整车质量小于1090kg的车辆,油耗限值6.31L/100km;整车质量介于1090kg到2510kg的车辆,限...
五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗? | 投研报告
《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)规定单个车型的油耗限值底线要求,达不到限值要求的车型将无法准入生产。2024年6月24日,工信部发布了新版GB19578的征求意见稿,对于装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车辆,单车油耗上限为10.73L/100km,其他类型车辆油耗上限为11.28L/100km。预计标准于2026年1月1日起生效实行后...
中邮·汽车|深度报告|五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗?
《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)规定单个车型的油耗限值底线要求,达不到限值要求的车型将无法准入生产。2024年6月24日,工信部发布了新版GB19578的征求意见稿,对于装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车辆,单车油耗上限为10.73L/100km,其他类型车辆油耗上限为11.28L/100km。预计标准于2026年1月1日起生效实...
乘用车能耗新规即将落地 让油车更省油、电车更省电
该标准按照座椅数量、整车质量、自动/手动档等划分六档,对应不同的燃料消耗量限值详细规定了不同类型乘用车的油耗限值,并作为车辆上市销售的强制标准。这意味着,达不到该标准的车辆将不能上市销售。以最常见的自动挡车型来看,整车质量小于1.09吨的车辆,油耗限值6.31L/100km;整车质量介于1.09吨至2.51吨的车辆,限...
强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析
国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体燃料和醇醚类燃料的...
油耗电耗标准再加严 乘用车能耗管理迈入新阶段
我国乘用车能耗管理采用“单车限值+企业平均”管理方式,分别对应《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)和GB27999。“两个标准各有侧重,GB19578是针对单车型的限值要求,GB27999是针对乘用车企业车队层面的燃料消耗量要求。通过对两个标准中燃料消耗量指标不断加严,在引导企业降低单车能耗的同时也更加注重车队平均...
乘用车能耗管理迈入新阶段
我国乘用车能耗管理采用“单车限值+企业平均”管理方式,分别对应《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)和GB27999。“两个标准各有侧重,GB19578是针对单车型的限值要求,GB27999是针对乘用车企业车队层面的燃料消耗量要求。通过对两个标准中燃料消耗量指标不断加严,在引导企业降低单车能耗的同时也更加注重车队平均...
“禁售燃油车”是谣言!工信部征求意见稿,利好这类轮胎
2、单车限值采用的是GB19578标准,百公里油耗最高11.28升对于单辆乘用车的油耗标准,实际上已有专门的标准存在,该标准全称为《乘用车燃料消耗量限值》GB19578。该标准详细规定了不同类型乘用车的油耗限值,并作为车辆上市销售的强制标准,也就是说达不到该标准是无法上市销售的。
工信部就乘用车燃料消耗量指标征求意见 拟提高车型能量消耗门槛要求
《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1类纯电动汽车,标准规定了纯电动乘用车能量消耗量限值、型式认证的申请和确定、生产一致性、同一型式判定等内容。我国于2018年即发布了全球范围内首个针对纯电动汽车的能量消耗量限值标准。本次修订的主要技术变化包括...