超流体雷诺数与量子粘度:一种验证纯超流体的雷诺相似性的方法
量子粘度是由量子涡旋的密度和强度决定的,它是一个和温度无关的数。量子粘度的存在使得超流体的流动也有一个雷诺数,这就是所谓的超流体雷诺数,它是由超流体的密度、速度和量子粘度决定的。那么,超流体的雷诺数有什么用呢?它能不能用来判断超流体的流动状态是层流还是湍流呢?它能不能用来描述超流体的流动性质呢...
“高粘性,快速固化,耐高温,泰达克PI聚酰亚胺专用UV胶!”
PI(聚酰亚胺)是一种具有耐高低温性能(在-200~280℃范围内长期使用)、高绝缘性、耐化性、低热膨胀系数,被广泛用于FPC基材和各种耐高温电机电器的绝缘材料,但是这种材料很难粘接。PI(聚酰亚胺)材料之所以难以粘接,主要是由于其特殊的化学结构和物理性质造成的。以下是一些导致PI材料难粘接的主要原因:1.高化学惰性:...
Navier–Stokes方程的200年
流体摩擦力与粘度的关系直到十九世纪才有了合适的模型。将粘性力纳入流体运动方程是由Claude-LouisNavier于1822年首次提出的[1]。现代弹性理论可以认为是在同一份出版物中诞生的,当时Navier第一次给出了(各向同性的,单常数的)弹性固体的平衡和运动方程。通过提出(被认为是第一个现代)弹性理论,Navier很快意识到...
电化学应用方向:石英晶体微天平理论与校准-QCM
运动臂具有三个系列组件,由晶体的质量和粘性载荷修改:(1)Rm(电阻)对应于安装结构和与晶体接触的介质的振荡能量耗散(即粘性溶液引起的损耗),(2)Cm(电容)对应于振荡中存储的能量,与石英和周围介质的弹性有关;(3)Lm(电感)对应于振荡的惯性分量,它与振动过程中位移的质量有关。对于QCM系统中使用的直径1英寸...
什么是流体的粘性与粘度(粘性系数)?
粘性是流体运动时间生能量损失的根本原因。液体的粘性大小,用粘度(粘性系数)表示。粘度有动力粘度与运动粘度两种。所谓动力粘度是指流体单位面积上的粘性力与垂直于运动方向上的速度变化率的比值。
为什么大多数生物都是对称的,是进化巧合,还是藏着什么未知法则?
1883年,英国物理学家雷诺观察到了这一现象,首先总结出它们的关系:Re=ρvL/μRe便是雷诺数,与流体密度ρ、流速v,以及物体的特征长度L(尺度大小,偶尔也有符号D表示)成正比,而与粘度μ成反比(www.e993.com)2024年10月23日。所以,在外界条件限定的情况下,雷诺数和尺度反比。当雷诺数足够小时,粘性力的影响会大于惯性,严重影响生物的自主运...
看不见的磅礴力量 汽车空气动力学到底是什么?
气流粘性与气动热学绝大多数车企都会在宣传中强调,自己的车达到了多么多么低的风阻系数。但实际上风阻系数是一个动态值,换句话说,这个数值是在不断变化的。大部分车企公布的风阻数值,都是基于时速60-80公里下的数据,部分车企会在宣传中指出,在XX速度下得到XX风阻系数。但风阻这玩意,基本上可以说,车速越大,它...
液体涡轮流量计对液体介质的粘性要求
粘度对仪表系数的影响与传感器结构类型及参数口径大小等有关。有几种粘度对仪表系数影响的表示方法:仪表系数与雷诺数的关系,在几种粘度下,仪表系数与输出频率的关系和仪表系数与输出频率除以运动年度的比值的关系等等。这些资料有的生产厂准备有,但并非所有的生产厂都有这些资料。
林丹也看不懂的羽毛球运动最强秘诀,学会了你就是大神!
其中ρ表示流体(空气)密度,μ表示流体动力粘度,v是物体(羽毛球)相对流体的速度,D是物体的特征长度。雷诺数实际上是流体的惯性力与粘性力比值的量度,雷诺数较小时,粘性力对流场的影响大于惯性力,流场中流速的扰动会因粘性力而衰减,流体流动稳定,为层流;反之,若雷诺数较大时,惯性力对流场的影响大于粘性力,流体...
汽车的基础知识,你知道汽车配备的是哪种差速器、差速锁吗?
粘性联轴节的工作原理,有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板,插在输出轴壳体内的许多外板当中,并充入高粘度的硅油。当出现打滑时,在输入轴的带动下,粘性联轴节内部的硅油会被搅动、受热膨胀,使得离合器片会被挤压,进而实现两段传动轴近乎刚性的连接状态,动力便可被输送至不打滑的一边。