珠三角枢纽机场落子佛肇交界,“航线上的大湾区”逐渐成型
珠三角枢纽(广州新)机场并不是一座单一空港,而是被寄予打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽期望,在填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同时,助力佛山“西进”和肇庆“向东”,促进粤港澳大湾区协调发展。
解码大湾区|广州GDP破3万亿重回全国第四城 深圳领跑珠三角
作为制造业大省,珠三角地区更是广东制造业核心地区。在大湾区规划纲要落地之前,珠三角9市已初步形成以战略性新兴产业为先导、先进制造业和现代服务业为主体的产业结构。2019年,珠三角地区先进制造业增加值突破1.62万亿元,占规模以上工业比重的57.9%。“制造业当家”一直是广东经济发展的核心,也是大湾区的重要竞争力。
一家独大不是春!大上海PK大湾区,谁画的圈更大?
大湾区机场数量相对少一些包括珠三角枢纽(广州新)机场在内只有7个旅客吞吐量合计17467.93万人次对比来看,大湾区胜于上海大都市圈港口货物、集装箱吞吐量方面上海大都市圈前4月货物吞吐量为114361万吨外贸货物吞吐量44359万吨集装箱吞吐量3323.5万TEU大湾区前4月货物吞吐量为39328万吨外贸货物吞吐量...
长三角变成一个「省」,大湾区变成一个「市」
大湾区与珠三角的不同,就是开启了“熔炉”模式,港人北上,广州东进,深圳跨过珠江口,最后真正成为“宇宙*大城市”。这是在“一个国家、两种制度、三个关税区、三种货币”的条件下开启的历史性融合,就像一场“核聚变”,需要基础设施先行,引导巨变的发生。从通勤强度也可以看得出来,大湾区城市间的联系有多么密切。
城轨变地铁,大湾区越来越像一座“城”
珠三角到2035年基本实现“123”出行交通圈到那时,粤港澳大湾区辐射粤东西北的1.5小时高铁交通圈也将形成,成为真正的“轨道上的都市圈”。然而,对于大湾区来说,轨道交通建设依然迫在眉睫。作为全国人口第一大省,尽管有着最长的高铁里程,广东的人均里程只有0.25公里/万人,低于全国平均水平(0.32公里/万人)。
【招银研究|区域深度】粤港澳大湾区系列研究(二):制造业集群篇
为了深入分析区域产业分工与协作关系,从区域分工指数以及各地2013-2022年分行业规上产值占比变化等角度,分析跨区域产业协作特征(www.e993.com)2024年9月10日。1.深莞惠、广佛肇协同水平较高总体上,珠三角多个城市之间的制造业结构相似度较高(区域分工指数值越小、同构性越强)。从三大都市圈视角来看,不同城市之间产业协同发展水平有所差异。
春潮涌动大湾区|新的湾区:“一小时生活圈”照进现实
港珠澳大桥总长约55公里,跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门。作为打通珠江口东西两岸的一条交通大动脉,大桥开通后,从香港到珠海、澳门的车程由3个小时缩短至约45分钟,使粤港澳三地加快形成“1小时生活圈”,对提升珠三角地区综合竞争力、保持港澳长期繁荣稳定、打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。
大机遇 大文章|粤港澳大湾区的“融合聚变”
大湾区是我国产业链最重要的节点地区之一,从广州到深圳的珠三角地区,集聚大批从事互联网、人工智能和新能源汽车等产业的公司。通过粤港澳大湾区协同发展,企业从全球范围内“引进来”更多技术与资金。港澳也不仅仅发挥“前店”作用,还可以作为桥梁沟通广东乃至整个内地与国际市场要素流通。作为我国第一经济大省,广东...
长三角与奥港澳大湾区全方位对比,谁更强?
珠三角以劳动密集型企业居多,所以在整体提供社会就业岗位,吸引外地人的数量上,反而超过了长三角,但在中高端人才引进上,长三角可能更有优势。无法简单地判断哪个城市群更厉害,它们各有优劣,长三角区域广,整体实力强,带动辐射国内经济能力强,而大湾区相对更集中,区域小,在产业结构和创新能力更优。
纵深推进粤港澳大湾区建设
二要加速优化协调创新体系空间结构,建立完善优势互补、高质量发展的区域创新布局,以珠三角完善的制造业链条,弥补港澳在规模生产方面存在的短板,为科研成果转化提供更大空间。同时,借助河套深港科技创新合作区,利用香港基础科研优势,吸引科技创新优势资源加速集聚,协同深圳、广州一起引领大湾区未来科技发展新方向,形成高水平...