智能座舱HMI主交互策略(一):主交互框架
智能座舱内常见的屏包括仪表屏、中控屏、HUD、副驾屏、二排扶手屏、后排娱乐屏;中控屏和仪表屏是座舱内配备率最高的两块屏,中控是新能源座舱的标配,仪表屏通常会根据自动驾驶能力及产品市场定位来决策配置和尺寸。中控屏:承载车机操控系统+出行服务+娱乐应用,现阶段行业的自动驾驶能力原因中控屏目前还是侧重服务于...
智能座舱媲美新势力?长安启源A07有什么黑科技?
智能座舱:“情感岛数智座舱”因为是静态体验,所以今天的主要内容全部围绕在这台车智能座舱和外观设计。智能座舱先进与否,与这几个纬度有关系。1、屏幕分辨率,2、UI设计是否在线,3、用户操作逻辑是容易上手,还是繁杂难懂,4、软件兼容性做的如何,5、智能语音执行的能力。6、车内的充电设备是否好用,7、HUD做的好...
聚焦智能化,从成都车展看“软件定义汽车”
在智能座舱领域,多屏的交互融合、ARVR虚拟现实技术的应用等多模态交互能力,创造出与用户更多更复杂的交流触点,这在今年车展上展出的MGCyberster车型上表现得尤为明显。在底层架构领域,汽车的电子电气架构已基本完成从分布式向域集中式过渡,并向着中央集中式架构进一步融合发展。如零跑在本届车展上发布的“四叶草”架构...
华为要定义“三智“标准 蔚小理能同意?
智能座就好比整个智能驾驶系统的中枢神经。智能底盘和智能驾驶作为汽车的延伸功能。舒适性和便捷性,再加上智能座舱中枢的科技性,它就变成了的消费类产品。「AUTO芯球」认为,智界S7将“三智”技术相互结合才是最关键的,消费者对智界S7体验感提升以后,会对电动汽车行业底层架构带来颠覆性变化。智界S7的发布还是打了...
...中信保诚基金研究部衣桢永:预期将在股价上反映出智能驾驶的...
近期一方面大家都有“智能化是新能源汽车下半场”的预期,新能源车渗透率年初以来基本维持在30%附近,整体进入一个成长中期,车企需要找到新的竞争抓手,包括智能驾驶、智能座舱、智能网联在内的汽车智能化就是一个比较清晰的方向。另一方面今年以来市场环境比较适合主题投资,人工智能又出现了重大技术突破,智能驾驶就是...
汽车域控制器行业研究:智能化迎来快速增长,域控制器相关增量可期...
2023年5月,联发科宣布与英伟达合作,双方将共同为软件定义汽车提供完整的AI智能座舱方案,二者的合作充分发挥双方优势,其中联发科将开发车规级SoC并将具有英伟达AI和图形IP的NvidiaGPU芯粒集成到设计架构中,芯粒间通过互连技术实现了流畅高速的互连互通,提供了出色的数据的传输效率(www.e993.com)2024年7月10日。
C Talk|黑芝麻智能创始人单记章:冲刺全球智能驾驶领域Top梯队
现在美国能数出来的,基本上是英伟达、高通、TI和Mobileye,中国也就是黑芝麻智能等几家公司。做智能驾驶芯片不容易,大家并非看不到这个市场,看得到,只是已经错过最合适的时间了。但竞争一定会激烈,有这么多大公司,黑芝麻智能只是一家初创公司,相比起来体量非常小,所以大家想办法把产品定义得更加合适。周晓莺:...
智能座舱设计的人机工程学准则
智能座舱的人机工程学准则,大致可以细分为整车的人机工程准则和座舱内的人机交互设计准则。人机工程设计更侧重于整车尺寸的定义、驾乘空间的布置和种子系统的人机布置等。而人机交互设计是一个相对宽泛且宏观的概念,座舱设计中更关注人与各种多感官交互媒介的互动,包括触摸屏、仪表、HUD等,智能硬件如座椅、后视镜等。
除了手机 李斌还在蔚来科技日上秀了什么肌肉?
软件定义汽车——整车全域操作系统天枢SkyOS在科技日上,蔚来推出了天枢SkyOS,这也是汽车行业首个由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统,整个系统涵盖车控智驾驶、座舱、移动互联等多个领域。天枢SkyOS构建起1+4+N技术集群,涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域,其中,"1"指"SkyOS-H",即管理程序...
英特尔用AI PC概念造智能座驾,将带来哪些创新?
用AIPC的概念造汽车智能座舱在JackWeast看来,英特尔从“整车”层面出发,可以说独辟蹊径地解决了行业面对的三大挑战。首先,传统造车的ECU模型面对层出不穷的新功能正面临解体,针对每个功能开发一个ECU是头痛治头、脚痛医脚的方式。英特尔目前做的是从电池和车机(计算机)开始,建立一个软件定义的新架构,这...