船舶碳排放的合规“保镖”——BV的VeriSTAR Green平台推出新服务...

通过BV专家签发的《船舶排放声明》(ShipEmissionsStatement),您可与承租人沟通航程中的排放量及对应的排放配额(EUAs)。自2024年1月1日起,航运公司(包括注册船东或ISM管理公司)需依据欧盟的监测、报告与核实(MRV)法规,基于其上一年度(N)经核实的排放量,于次年(N+1)的9月30日前上缴相应的排放配额。这一流程作为...

FuelEU监测计划与EU MRV有何不同

虽然欧盟排放交易体系(EUETS)使用EUMRV来“监测、报告和核查”航运温室气体排放,但FuelEUMaritime法规中特别要求制定针对海事活动的定制监测计划。2024年8月31日前向授权的验证机构提交一份FuelEU监测计划,该计划应概述如何监测和报告船队中每艘船舶的排放量。对于2024年8月31日后首次停靠欧洲经济区港口的船...

“武汉造”船舶尾气碳排放动态监测系统,助力船东/船公司打响...

早在2015年7月,欧盟委员会就正式提出了航运温室气体排放“监控、报告、验证”(MRV)法规,明确要求停靠欧盟港口的5000总吨及以上的所有船舶(军船、渔船、非机动船等特殊船除外)的船公司/船东需持有由第三方机构验证过的CO2监控计划和排放报告符合文件,且要接受港口国相关主管机关的检查和审查。2023年5月,欧盟委员会...

EU ETS在航运业的适用情况与问题初探

MRV是指对温室气体的排放量进行监测、报告和核验。只有确定了排放量,才能厘定缴纳排放额的基础。EUETS和MRV下责任主体的主要义务如下:1、确定主管机关并开立账户停靠欧盟港口的船舶可能属于世界上任何一家航运公司,但不论是哪国的航运公司,其主管机关将是欧盟成员国的国内机关[3],因此航运公司首先要确定自己归属...

LNG:航运业的绿色转型与持续吸引力

图1MRV:按技术类型划分的液化天然气运输船(LNGC)Source:DrewryMaritimeResearch,Monitoring,ReportingandVerification(MRV)2023我们通过分析MRV数据,发现2022年用于欧洲LNG进口的船舶数量有所减少。我们推测,这可能是由于更多地使用了短期或长期租船,而非现货市场上的船舶。此外,由于LNG进口基础设施的迅速...

碳排放交易体系致欧货运费用激增,干散货船受影响最大

注：Drewry根据2023年MRV数据（仅考虑CO2排放量）评估了2024年、2025年和2026年不同船型的年平均排放成本(www.e993.com)2024年11月16日。该分析以2026年欧盟排放交易体系100%的分阶段实施体系为前提，数据涵盖欧洲间航次的50%排放量和欧洲内部航行100%排放量。2024年1月1日，欧盟排放交易体系推出，2024年的排放成本...

绿色金融 | 中欧碳市场交流合作继续深化——评《中华人民共和国...

当前中欧以及全球之间在碳市场的核算标准、排放因子使用及监测、报告与核查(MRV)制度等规范方面仍存在差异,给跨国供应链减排和国际贸易等造成了技术壁垒。尤其在欧盟碳边境调节机制(CBAM)等政策背景下,中欧之间在标准和数据的互认方面仍存在争议,特别是关于对核算中使用的电力排放因子、对中国绿电和绿证属性的认可,以及...

聚焦绿色航运 业内专家探讨应对欧盟碳排放交易体系策略

黄丽君强调了航运业纳入MRV体系认证的重要性,阐述了认证公司在航运碳交易过程中如何发挥作用,并分享了绿色燃料标准建设和碳市场试点经验。上海海事局船舶能效管理中心能效主管张璐珩从船舶能效水平和分船型碳强度数据方面进行了分享,分析了不同船型的碳排放表现,提出通过技术、管理优化和清洁能源提高船舶能效的具体措施。

上海航运交易所:预计2024年海岬型船市场供需基本面将会好转

2024年全年排放量需要在欧盟MRV系统中进行认证，并于2025年3月3日前完成，9月30日前交纳相应的碳配额（EUA）。欧盟碳税分阶段实施，2024年碳排放量的40%、2025年排放量的70%、2026年排放量的100%逐步纳入EUETS。初始阶段，为避免碳税，船舶经营人对进出欧盟和欧洲经济区的航线或采取规避态度，可能造成全球干散货...

航运“碳税”将至,船东集体戴上紧箍咒

按照规定,相关船东应根据旗下船舶在2024年的MRV数据,不晚于2025年9月向欧洲主管部门交纳碳排放配额到指定的账户(MaritimeOperatorHoldingAccount)中,每排放一吨二氧化碳交纳一个碳排放配额。对于短租或者航次租的船舶,租家可能需要根据合约向船东支付碳排放配额。这些交易需要船东和租家开通碳币的贸易账户。