运行安全是自动驾驶的第一要义
在政府监管层面,制定高级别智能网联汽车自动驾驶安全认证标准与监管规范;行业平台层面,加强跨领域协同合作,为自动驾驶汽车系统安全、运行安全、研究与认定制定统一的标准和规范;技术层面推动功能安全、预期功能安全、系统安全、运行安全融合,最终实现智能网联汽车全生命周期安全防护。针对高级别自动驾驶OS,李骏分享了清华大学...
自动驾驶L3枕戈待发 风险责任分配成难题
根据自动驾驶阶段的划分,L1—L2级的自动驾驶被称为“智能辅助驾驶”,系统辅助人在部分环境下执行自动驾驶任务,人需要保持随时可接管的状态;进入L3—L4级阶段,系统可以实现自动驾驶,人需要保持接管的能力,及时处理特殊情况;L5级阶段,系统实现高度自动化,不再需要人的介入。显然,从L2级到L3级是一个重大跨越,二者的...
三项汽车强制性 国家标准发布
近日,工业和信息化部组织制定的GB44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准由市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2026年1月1日起开始实施。据悉,GB44495—2024《汽车整车信息安全技术要求...
为什么L4自动驾驶那么难实现?
2022年3月1日起,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准正式发布,这一标准的发布,解决了我国汽车驾驶自动化分级的规范性问题。在这一标准中,也将自动驾驶分为了0级驾驶自动化~5级驾驶自动化,共6个等级,对于4级驾驶自动化的标准定义中,要求...
自动驾驶按下加速键,数据治理如何跟上?统一数据标准成关切
促进自动驾驶发展,业内呼吁统一数据标准海量数据的高效流通,离不开标准规范。当天的研讨会上,统一数据标准成为与会专家共识。许可提到,工业数据汇聚过程中,由于数据标准、数据接口、数据格式不统一,不同的公司、不同传感器、不同主体的程序和方式获得的数据很难交互使用。这种数据的不可用,无法复用的情况,在自动驾驶...
自动驾驶场景下的监管难题及应对之策
中国政法大学副校长、数据法治研究院院长时建中提出,促进自动驾驶可以从完善数据标准、技术标准入手,从点到面,试点先行,通过市场化的路径和政府的引导支持规范实现全国一体化(www.e993.com)2024年10月17日。还要鼓励企业标准,鼓励团体标准,鼓励地方标准慢慢再推动全国标准,这是渐进的过程。中国电工技术学会电动车专委会副主委窦刚希望国家部委层面上...
三项智能网联汽车强制性国家标准发布
三项强制性国家标准分别是GB44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB44497—2024《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》。其中,GB44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求,以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面...
三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布(附图解)
三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布(附图解)转自:中国电子报近日,工业和信息化部组织制定的GB44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》、GB44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》和GB44497—2024《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准...
中国将主持铁路自动驾驶国际标准制订
这是全球首个关于铁路自动驾驶的ISO国际标准(TR)。《应用自动驾驶模式的运营规则导则》聚焦的自动驾驶领域是目前世界铁路行业前沿热点,项目以中国、欧洲、日本等国家和地区干线铁路自动驾驶应用为对象,通过识别应用自动驾驶模式时对铁路运营关键要素(岗位、流程、责任等)的影响,提出宏观运营规则编制原则。目前,全球...
一条代表建议提速自动驾驶标准制定
武汉、深圳、上海等先行城市陆续发布有关智能网联汽车的区域管理条例,在各自区域内推动自动驾驶无人化商业化。但各地自动驾驶管理标准规范不统一,企业跨区域进行自动驾驶运营时需要开展大量适配工作,承受较大的运营成本压力,不利于自动驾驶技术的商业化落地。“很多专家从不同的方面提出意见,”潘教峰介绍,为此,他们又...