马斯克发布会上的无人驾驶,是两年前的萝卜快跑?

自动驾驶的技术等级分为六级:L0、L1、L2、L3、L4、L5,L1—L3以下都属于辅助驾驶,随时需要驾驶员接管系统,而L4和L5则属于无需驾驶员接管的自动化驾驶。Robotaxi作为无人驾驶出租车,其自然属于对技术性和安全性要求较高的L4。两套不同的方案,对于Robotaxi行业的企业来说,带来的是不同的成本要求和技术能力要求。

聪明的车+智慧的路 能否点燃无人驾驶奇点?

智能驾驶分为L1到L5级,业界的普遍观点是,达到L4级以上才算无人驾驶。这一级别的车辆,能够做到特定道路和环境中自主完成驾驶任务,无需驾驶员的任何操作。L4级的智能驾驶体验到底怎样?日前,记者在成都体验了无人驾驶服务萝卜快跑。在成都高新区创新科技园,用手机预约下单,一段时间等待后,一辆无人驾驶出租车便停靠...

特别策划:“接纳”无人驾驶

其中，L3级别被视为无人驾驶技术的重要分界线，L3级别以上的技术被称为“高级别无人驾驶”，而L3级别以下的技术则被称为“无人驾驶辅助驾驶”（ADAS）。目前，我国乘用车自动驾驶正处于由L2向高级别过渡的发展阶段。L3级自动驾驶也正在不断渗透。根据工业和信息化部于2024年6月4日发布的消息，比亚迪、广汽集团、...

无人驾驶“赛道” 中国后发快跑

其中,L0意味着人工驾驶,L1至L5则分别对应辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶五个阶段。如果说,L1至L3级别的无人驾驶技术还需要人工“帮忙”,那么到了L4级别及以上,汽车驾驶已经基本不需要人工操作。但是,L4级别的无人驾驶技术仍以特定的驾驶环境为前提。只有达到L5级别,汽车才能真正...

...研发生产的高性能惯性传感器及IMU产品可满足高等级无人驾驶...

请问芯动联科的产品和技术能不能满足无人驾驶L5级的需求,实现完全无人驾驶?公司回答表示:更高等级的无人驾驶级别需要多种技术和传感器相结合,其中,无人驾驶级别越高对惯性传感器的技术要求越高。公司研发、生产的高性能惯性传感器和IMU产品可以满足高等级无人驾驶对惯性传感器的技术要求。

无人驾驶能否让人类更幸福

因此,不少传统汽车大国发布无人驾驶路线图和发展目标,在交通法规、监管政策等方面积极探索,推出一系列支持无人驾驶的产业政策,以重塑汽车产业竞争优势、保持和强化全球竞争地位(www.e993.com)2024年11月9日。例如,美国在联邦和州政府层面发布了一系列法规,逐步对无人驾驶向更高等级发展进行松绑。英国《自动驾驶汽车法案》获得批准,为无人驾驶产业在...

2024大模型之战:从技术浪漫到落地求生

此类问题被问多了后,王小川找到一个特别简单的答案:“那你怎么看无人驾驶,如果出了车祸,无人驾驶同样事关生死,能不能上路也有交通法规,这些担忧不都有吗?那无人驾驶大家干吗做呢?”王小川来源:受访者闫俊杰则把今年的重心放在了应用开发上,今年8月底,MiniMax发布了自研的视频大模型。据了解,该大模型可支持用...

从自驾到智驾,一文了解驾驶自动化等级L0~L5

全球汽车行业所公认的汽车自动驾驶技术分级标准是由国际汽车工程师学会(SAE)提出的。当前全球广泛采用的也是由SAE制定的划分方法,按照分级标准,其中的自动驾驶L0-L5的意思是指自动驾驶技术水平从0级至5级递增,总共有6个等级。L0级无自动驾驶人车分工:驾驶员100%...

智能汽车自动驾驶等级L2至L5全面解析

L5级别自动驾驶是自动驾驶技术发展的终极目标。在这一级别上,车辆具有完全自主的环境感知、决策和控制能力,可以在任何场景下实现完全无人驾驶。车内不需要设置驾驶员座位,乘客可以在车内自由活动。L5级别自动驾驶的主要特点包括:1)具有完全自主的环境感知、决策和控制能力;2)可在任何场景下实现完全无人驾驶;3)车内不...

无人驾驶的未来:技术革命还是资本骗局?

自动驾驶被分为L0到L5共6个等级,其中L2为部分自动驾驶,L4为高度自动驾驶(真正的无人驾驶)。目前,特斯拉的FSD仍处于L2级别,而马斯克号称要推出的Robotaxi则是L4级别。业内人士普遍认为,特斯拉现有的车型和技术无法在短期内达到L4的标准。L2和L4之间,不仅是技术上的差距,更是责任和安全性的鸿沟。