沈小军|论高级别自动驾驶汽车责任保险制度的构建

《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》(以下简称《智能汽车规范》)第37条第2款将自动驾驶分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三个等级。自动驾驶汽车分级制度确定了机动车运行的各参与方负担的法律义务,尤其是紧急情况下的接管义务。自动驾驶技术导致人类驾驶员逐步退出驾驶任务,交通事故责任体系...

激光雷达还是摄像头?我们如何看自动驾驶的路线之争?

从大佬们旗帜鲜明的表态,我们可以窥见自动驾驶发展过程中两条截然不同的路径:一种是特斯拉为代表的纯视觉方案,主要依赖摄像头+AI来获取路况信息;而另一种则是多传感器融合,在车上安装摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种传感器。那么,马斯克投了反对票的激光雷达到底是什么,能发挥什么作用?最近,我们请到了激光雷达...

全球自动驾驶的三十年,无人驾驶五大核心技术-感知、决策、控制...

无人驾驶是信息通信等先进技术在汽车上的深度应用,通过垂直领域逐渐扩散布局到通用驾驶的落地路径,体现了更便捷、更简单的人车交互方式,是对人的更大程度的“解放”。单车智能中的感知泛化与决策的评价机制将会是重点,车路协同不仅是自动驾驶的安全保障,同时也适合中国的新基建需求,将在减少交通事故、提高运输效率、完...

百度世界大会2024,有一张藏着的王牌

这两张照片下方,李彦宏放上了自己2021年夏天拍摄的一张照片,其中有一辆具备自动驾驶能力的汽车。李彦宏规划的百度Apollo三条路径中,智能汽车是最重要的一条。这年1月,百度宣布造车,极越前身集度,起名就是由百度AI完成,意思是“集百度AI能力之大成”。同年8月,李彦宏表示百度将AI深度集成进汽车,发布对未来出行...

大模型、自动驾驶、商业化:定义智能出行的“三驾马车”

3.路径规划:自动泊车和自适应巡航等功能会使用预先设定的算法来规划车辆的路径。在某些情况下,系统可能会依赖于GPS数据和其他地图信息来确定最佳路线。4.异常检测:ADAS系统能够检测到一些异常情况,例如前方突然出现的行人或障碍物。但是,这些检测通常是基于特定的触发条件,而非对整个场景的全面理解和分析。

小鹏汽车:AI 代驾支持 10 条路线,XNGP 三季度全国通行

业内首个AI模仿智驾:智驾路线100%私人定制,可模仿学习用户驾驶习惯如变道风格、车道选择、用路习惯等(www.e993.com)2024年11月27日。记忆路线业内之最:每位用户可存储10条记忆路线,每条路线最长可达100km,最细可覆盖小路,最难可搞定掉头。智能匹配,一键代驾:在车机端根据用户所处地理位置,系统自动匹配推荐最合适的AI代驾路线,无...

“端到端”是自动驾驶的曙光吗

随着AI大模型入场,自动驾驶涌现出许多新的技术,智驾行业技术路径从CNN、RNN、GAN、再到Transformer大模型,去年行业主流方案还是轻高精地图城区智驾,今年大家的目标都瞄到了“端到端”。2024年3月,特斯拉开始在北美地区大范围推送FSDv12。这套端到端智驾系统表现优秀,让从业者和用户前所未有地感受到技术带来的体验...

智能网联是否是自动驾驶落地的必要条件?

因此,智驾最前沿以为智能网联并非自动驾驶落地的绝对必要条件,而是一种可以加速和优化自动驾驶落地的关键路径。在未来的交通系统中,智能网联和单车智能可能会并行发展,甚至在某些应用场景下互为补充。例如,在城市交通环境中,智能网联可以通过车路协同、交通信息共享等手段,大幅提升自动驾驶的效率和安全性;而在高速公路或农...

MiniMax闫俊杰对话黄明明:AGI,只有一条最难但唯一的道路

黄明明:从第一天起,MiniMax做出的很多决策是非常非共识的,我们最早提出做通用人工智能在2021年,去年赌MOE(混合-多专家模型)网络,到2023年6月时其实在硅谷MoE都不是共识,只有OpenAI全力赌MoE,谷歌全力赌Dense模型ENS。甚至MoE的提出者自己都不太相信MoE这条路径。

自动驾驶的GPT时刻,来了吗?|AGI路线图

我先讲这三点。徐思彦:从技术上的角度,现在自动驾驶主流的发展路径是什么样的?肖仰华:从人工智能的发展历程来看,无人驾驶技术已经发展了很多年。最近,大家觉得无人驾驶的落地速度在加快,一个重要原因是大规模神经网络的端到端学习技术变得成熟了。特别是在Sora出现后,它强大的世界建模能力对无人驾驶行业非常重要。