五菱新作五菱之光EV,是更适合国人的K-car吗?

有一说一,五菱汽车这次带来的五菱之光EV,做到了形似K-car,胜似K-car:其外观设计和K-car一样别致,空间宽敞度还比K-car更好,并且纯电动模式下更能发挥出低成本优势。再加上其不俗的拓展性,说得直白些,五菱之光EV相当值得期待。

不仅是K-car!2.6米轴距、爆改潜力满满,五菱之光EV即将上市

但现在到来的五菱之光EV虽然也有这些特点,但实际功能性、实用性却要更胜一筹。就说这尺寸空间吧,五菱之光EV的车长接近3.7米,比通常都在3.4米以下的K-car长了许多,而且配上了刚好2.6米的轴距之后,它的内部方盒子在实际空间上也要出色许多。不仅如此,五菱一直以来在座椅灵活性、可拆卸性以及内部结构改造上都极...

属于国人的K-car什么样?五菱之光EV真能满足家、商两用需求?

事实上五菱之光EV是要比传统K-car车型略大一号,比如和本田N-BOX(日本车市销冠)相比,3685*1530*1765mm的长宽高和2600mm轴距是轻松取胜,毕竟这个车长都已经是高一级的水准了,反观后者车长不足3.4米,包括宽度和轴距也是有明显差异,因此五菱之光EV是尽可能在保证小巧灵活的身材前提下满足对车内空间的较高要求。毕竟...

家、商、玩三不耽误,五菱之光EV实现K-car超进化?

事实上,得益于设计和空间层面的双重优势,五菱之光EV具备更加丰富的场景适应能力。比如五菱之光EV的高颜值,是很多年轻人喜欢的风格。大家可以在此基础上,进行个性化改装,让五菱之光EV变成个人风格浓厚的“玩乐车型”。对于家用消费者来说,五菱之光EV具有良好的空间表现。除了满足日常出行需求外,它的双侧滑门设计对老...

五菱之光EV,是车也是“店”,它是中国版K-car没问题吧?

还需要提到的是,五菱之光EV拥有更多功能性配置,如双侧滑门,它能给人员上下、货物装卸提供更灵活便捷的通道;而车顶之上布局的可选行李架,则能够提供更多额外功能加装、灵活储物、平台延展等可能性。同时,五菱之光EV通过灵活可变的座椅,为后排创造更大、更平整的储物空间,作为运输商用车也没有问题,并且比起本田N-...

中国K-car玩突破!五菱之光EV竟然不是代步车,爆改潜力太大了

是双侧侧滑门;像SUV、旅行车的车顶行李架等等,它们不光能够让用车变得更便捷,而且也能够带来更大的改装潜力与可能性,像尾门+侧滑门的组合能够让货物装卸更便捷,让五菱之光EV承担起更多短途物流、快运配送的任务;而行李架上则能够带来诸如船型储物箱、车顶帐篷等后装套件,让五菱之光EV真的能够成为一台露营之车(www.e993.com)2024年11月16日。

五菱之光EV表现有多好?将带火中国K-car市场?

相比日本的K-car,五菱之光EV的空间优势有多大?在日本市场,K-car的车身尺寸有严格限制,车身长度不应超过3米4,车身宽度不超过1.48米,因此日本K-car的车身优势以及空间优势不大,仅适合代步用。但是,五菱之光EV的车身尺寸优势就大了,它的长宽高分别为3685/1530/1765mm,轴距为2600mm,比日本的K-car要大出很多。

谁说中国没有K-car,五菱之光EV强势来袭,新赛道要爆火?

相对而言,日本的K-car的用车成本要比五菱之光EV高出很多,所以就后续的用车体验感以及用车成本来看,五菱之光EV的优势更大。可拓展性强,五菱之光EV带你轻松获得人生第一桶金?除了宜商宜家之外,五菱之光EV的可拓展性也非常强,可以展现个性,也可以把它当做发家致富的工具。因为五菱之光EV的车身灵活而且空间还大...

五菱之光EV细节透露改装潜力,中国K-car超越传统定位

因此，这款车型不仅拥有K-car的传统优势，同时凭借更大的车身尺寸和轴距，开辟了更多的使用场景和可能性。无论是那些拥有深厚改装文化的海外K-car，还是五菱带来的宏光MINIEV，这类小型车辆确实能够通过各种改装来拓展其实用性。正如我们在五菱之光EV上所见，这款车不仅继承了前辈车型的大车身和宽敞内部空间，还延续了...

一改低迷,五菱又行了?

众所周知，五菱宏光MINIEV是一款纯电微型轿车，最初售价2.88万-3.88万元，远低于市场主流纯电轿车的售价。凭借着价格的优势和灵活的车身，深受年轻与通勤用户的喜爱，更被冠以“买菜神车”的名号。然而，如此低廉的价格，不仅属于“赔钱挣吆喝”，而且也意味着需要舍弃快充、智能化等核心功能，缺乏市场竞争力；同时...