碳纤维迎低空经济增量市场,大批量放量还有待时间

碳纤维复合材料的特性主要表现在力学性能、热物理性能、热烧灼性能、可设计性和耐冲击性等几方面,具有质量轻、强度高、刚度高、耐疲劳、热膨胀系数小等优异性能。从纯材料密度角度,碳纤维可减重30%-50%左右,是不少行业轻量化的重点之一。其应用于低空航空器的结构部件中,一方面使低空航空器在保持高性能的同时,实...

【专题综述】碳纤维复合材料:推动汽车轻量化的未来

碳纤维复合材料是以碳纤维作为增强材料并与树脂基体、金属基体、陶瓷基体复合而成的。碳纤维复合材料凭借着低密度、高强度、耐腐蚀、可设计性、强减震、优异的阻燃性能和良好的尺寸稳定性广泛地应用于汽车行业。中复神鹰SYT45S、SYT49S系列碳纤维具有优异的力学性能和工艺性能,可以满足汽车轻量化需求。例如汽车车身、内...

eVTOL飞入现实,拉动“碳纤维复合材料”海量需求

③高温耐受性，即使在高温环境下，碳纤维也能保持其力学性能，物理变化小，不会产生蠕变或疲劳现象，确保了eVTOL外部结构的完整性和稳定性，提高使用寿命；④电磁干扰防护，与传统金属材料相比，碳纤维在抗电磁干扰方面具有优势，这有助于增强eVTOL的电磁兼容性、稳定性和可靠性。国内碳纤维龙头企业中复神鹰：该公司是...

【复材资讯】新能源汽车碳纤维复合材料结构部件应用,能有效降低...

碳纤维复合材料独特的属性给工程师提供很大的自由空间，同时也提高了设计的复杂性。钢材等受拉力则拉伸方向变形，施加弯曲力则弯曲变形。而碳纤维材料与此不同，结构施加拉力可能会发生弯曲变形，施加弯曲力则可能还发生扭转变形，这些情况在设计铺层的时候都要考虑。连接形式。碳纤维材料主要有机械连接、胶接两种形式。...

【复材资讯】碳纤维复合材料不同连接方式的优缺点介绍

碳纤维复合材料机械连接形式的选择应注意:单剪搭接的形式会存在一定的弯曲变形,会减小连接强度、降低连接效率,因此,连接设计宜采用双剪连接形式;由于存在弯曲应力,对于不对称的单搭接连接结构,应利用多排钉连接,并增大排距;碳纤维树脂基复合材料多排紧固件连接时存在载荷分配的严重不均匀,应注意不宜使用钉排数过多的...

【复材资讯】全球碳纤维复合材料发展与应用的过去、现在和未来展望

本文全面回顾了碳纤维和碳纤维复合材料的历史,全球CFRP的发展和生产现状,航空航天、风力涡轮机、汽车、压力容器、体育休闲、建筑等领域CFRP发展的趋势(www.e993.com)2024年11月9日。从新兴材料(如大丝束碳纤维和热塑性基体)、制造工艺(如成本效益高的高压釜外制造和旨在降低成本和增加产量的液体成型)以及复合材料回收和再利用的迫切需求和挑战等方面...

如何选择3D打印碳纤维复合材料?

ABS碳纤维ABS碳纤维将Method系列上ABS的可靠性与碳纤维的性能结合在一起,这意味着它比大多数第三方复合材料更容易打印,同时仍保留了许多优点。ABS碳纤维更易于使用,因为它也是Method系列中与RapidRinse支撑材料兼容的唯一复合材料,使用便捷,支撑材料易于去除,为设计提供了无限的灵活性。这使其成为在短时间内需要进行多...

揭秘碳纤维筋的超能力

碳纤维不仅具有较高的力学性能,以其制成的复合材料筋也有优异的耐腐蚀性能。利用碳纤维筋替代钢筋增强混凝土,不仅可以增强材料整体的力学性能,而且可以有效延长其使用寿命,实现桥梁结构的全生命周期设计。碳纤维筋用作桥梁的预应力筋、体外筋在国外已经得到广泛使用。国内外应用实例表明,碳纤维筋具有的多项优良性能,是...

F1赛车,风洞吹出来的设计用复材、钛合金来打造

以碳纤维复合材料来打造F1赛车的车体,该材料将比它所取代的铝制材料更坚固、更轻。虽然起初有担心碳纤维复材在赛车碰撞中的表现,担心它会易碎,但最终复合材料的可靠性得到了检验,在严重撞车事故中,车手毫发无伤。与复合材料同期,在航空领域兴起的另一种新材料是钛合金,钛合金因具有强度高、质量轻、耐蚀性好、耐...

白城市年产1000吨碳/碳复合材料制品项目

碳纤维复合材料具有比铝合金更高的比强度、更优异的耐腐蚀性和耐疲劳性能,通过合理优化结构设计,减重效果可达30%以上,可实现增速节能;通过一体化成型工艺设计,可以减少零件连接,降低用工量,提高制造效率和工艺稳定性,提升安全可靠性,预计2025年中国轨交用碳纤维复材市场空间将超37亿元。