学术交流 | 深圳大学田霖副研究员:沉管隧道管节对接水下摄影测量...

通过在待沉管节对接端两侧顶部安装摄影测量系统,已沉管节对应位置安装合作靶标并贯通测量确定其在施工坐标系的位置和姿态,通过后方交会计算得到待沉管节在施工坐标系的位置,与需要沉放到的理论位置对比,生成待沉管节位姿调整信息辅助对接。深中通道和大连湾沉管隧道工程应用表明,管节对接线形精度达到2cm和100m,为...

“智”造有术——沉管隧道钢壳片体智能焊接生产线设计与应用

沉管隧道采用钢壳混凝土组合结构,钢壳构造主要由内外面板、横纵隔板、横纵加劲肋及焊钉组成。内外面板和横纵隔板连接成为受力整体、形成混凝土浇筑独立隔舱,纵向加劲肋采用T型钢及角钢,纵向加劲肋与焊钉保证面板与混凝土的的有效连接,纵向加劲肋与横向扁肋共同作用增强面板刚度,隔舱上预留浇筑孔和排气孔,混凝土浇筑完...

港珠澳大桥40米深海底隧道:通风舒爽 电话畅通

港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设,去年9月27日主桥已经贯通,7月7日即将贯通的岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程,包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道,为国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。港珠澳大桥海底沉管隧道全...

海底隧道这样建!令人感叹的超级工程……

9月15日,中交第一航务工程局有限公司承建的我国南北两条跨海沉管隧道再次迎来双“管”齐下的历史性时刻——世界最长最宽的钢壳沉管隧道深中通道E12管节与E11管节顺利对接,建成隧道长度突破2000米大关;同日,我国北方首条大型沉管隧道大连湾海底隧道E9管节成功安装,沉管安装施工任务过半。此次安装的E9管节是大...

深中通道海底隧道建设进入关键阶段 记者探访隧道内部

深中通道海底隧道长6845米,沉管段是由32节钢壳沉管和1个最终接头连接而成,双向8车道,设计速度100公里/小时。车辆行驶在18米宽的单向四车道中,感觉非常开阔宽敞。隧道内两侧的墙面上已经装好了白色板材。中交一航局深中通道项目部工程技术部副部长陈一尤:我们隧道的装饰板,它会覆盖我们隧道所有的管节,它不仅起...

深中通道双向八车道钢壳混凝土沉管隧道建成之路

深中通道全长24公里，沉管隧道段是整个工程中技术含量最高、难度最大的控制性环节，由32个管节和1个最终接头组成，沉管的预制质量直接决定了100年使用寿命的实现(www.e993.com)2024年11月8日。深中通道西人工岛沉管隧道入口。吕传龙摄“我们在港珠澳大桥沉管建设理念的基础上，进一步提出‘每一个仓格都是第一个仓格’的理念，确保每个标准...

深中通道海底隧道怎么铺?记者探访沉管浮运安装一体船

深中通道的海底隧道部分,全长约6.8公里,双向八车道,隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成,其中每个管节长165米、宽46米、高10.6米,重约8万吨。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位,并精准安装呢?全靠一个核心装备,这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

隧道沉管对接像“海底穿针” 建西人工岛如海域“磨豆腐”

作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉,深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等,共同组成大湾区跨海跨江通道群。深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中,项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。深中通道地处伶仃洋海域超强台风区域,穿越11条断裂构造...

深中通道海底隧道长啥样?靠什么组装?记者探访为你揭秘→

深中通道的海底隧道部分,全长约6.8公里,双向八车道,隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成,其中每个管节长165米、宽46米、高10.6米,重约8万吨,怎样才能把这些“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位,并精准安装呢?全靠一个核心装备——我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

中国隧道 穿山越海(大数据观察)

港珠澳大桥沉管隧道,是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,也是我国第一条外海沉管隧道。隧道海底部分约5664米,由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成,最大安装水深超过40米,被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。深中通道海底隧道,全长约6.8公里,其中沉管隧道长约5公里,是世界最长最宽的钢壳混凝土沉管...