自动驾驶安全保障需求迫切 保险产品开发面临挑战
其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。此外,保险产品...
保险为自动驾驶系上“安全带”
“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自...
无人驾驶车辆加速上路 保险服务亟待创新跟进
具体而言,保险公司主要负责开发个性化的智能网联汽车保险产品,设计保险条款和费率,并对事故发生进行理赔服务。在产品落地后,通过不断积累保险数据,保险公司需要持续优化产品,客观评估相关风险。再保险公司主攻智能网联汽车风险定价模型和评估体系,协助保险公司更精准地进行产品定价,并对风险评估模型进行优化和迭代,使保险产品...
特斯拉VS比亚迪:电车巨头的保险新浪潮
与传统保险公司不同的是,特斯拉的汽车保险没有使用信用、年龄、性别和索赔历史等传统变量来为其保险定价,而是通过驾驶车辆、地址、驾驶次数以及选择的承保范围来为制定保险价格。同时,特斯拉保险利用汽车技术监控驾驶员,并在许多州根据每日的“安全评分”调整保费。图1:特斯拉汽车驾驶评分系统,来源于网络据了解,特斯拉...
自动驾驶保险怎么买?极越“智驾保”为智驾理赔
极越CEO夏一平宣布:“极越联手平安产险广东分公司推出了全球首个高阶智能驾驶专属保障产品——智驾保,在高阶智驾范围内所产生的责任费用将通过该产品赔付。”需要强调的是,在极越智驾保推出之前,车辆保险大多是通过“交强险”和“商业险”来提供保障。智驾保险尽管呼声很高,却一直没有切实落地的产品。
记者观察:汇聚行业力量,加快自动驾驶保险落地
一是发挥行业优势,确定好新能源汽车保险和自动驾驶保险业务的行业标准、涵盖的风险范围以及基准费率等(www.e993.com)2024年10月18日。二是设立新能源汽车保险和自动驾驶保险业务的基金,采取行业共担的形式先把这两类保险业务做起来,基金可以采取5年收支平衡的模式,对亏损部分可以由财政安排资金予以补偿。这样就可以鼓励中小保险公司积极参与该项业务,...
自动驾驶“上路”提速,保险如何布局?
在赔偿方面,《实施指南》也进一步明确指出,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任。
Tesla及多家车厂自动驾驶技术被差评 辅助驾驶系统未减少保险索赔
根据碰撞数据,IIHS表示没有证据表明自动驾驶或其他辅助驾驶系统具有实际的安全优势。IIHS总裁DavidHarkey称,查看保险理赔数据能够观察装有和未装有辅助驾驶系统的车辆,并确定辅助驾驶系统并没有减少索赔。DavidHarkey指有证据表明,自动紧急刹车系统可将追撞事故减少50%,将车辆撞击行人的事故减少30%。除了Tesla全自动...
深度|车险新命题:从“人”到从“车”,自动驾驶挑战现有产品形态
从部分保险公司的反馈来看,“出险情况较好,基本没有什么赔付。”根据百度方面的测试数据,自动驾驶实际车辆出险率为人类司机的1/14。驾驶自动化有着严格的等级划分,L3级别是关键转折点。根据国际汽车工程师协会制定的标准,广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。L0只提供预警信息,不介入驾驶操作。L1和L2以驾驶...
第二年不涨保费是真香!极越“智驾保”提供专属智驾理赔
如果车企在定责的时候,将自动驾驶责任归咎到用户身上,用户显然不会买单。如果将智驾责任压到车企身上,一来是理赔成本更高,二来是保险公司设计保单时也不能沿用传统车险的思路,导致保险公司无法出具理赔方案。这也是多数新势力车企在推进智驾保险上铩羽而归的直接原因。