新中国经济75年 | 大国工程(三)青藏铁路 —— 创造伟大壮举和一大...
青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范,这些全新的解决思路和工程科技创新,标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。在海拔4767米的昆仑山口附近,有一条世界上最长的...
【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...
一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层)。欢迎标注来源转载冻土具有流变性,其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征,在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险:冻胀和融沉。随着气候变暖,冻土在不断退化。
【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌
我国多年冻土分布在东北北部地区、西北高山区及青藏高原地区。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层)。冻土具有流变性,其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些...
全文来了!《中国交通的可持续发展》白皮书发布
世界单条运营里程最长的京广高铁全线贯通,一次性建成里程最长的兰新高铁,世界首条高寒地区高铁哈大高铁开通运营,大秦重载铁路年运量世界第一,世界上海拔最高的青海果洛藏族自治州雪山一号隧道通车。川藏铁路雅安至林芝段开工建设。港珠澳大桥、西成高铁秦岭隧道群、洋山港集装箱码头、青岛港全自动化集装箱码头、长江口深...
1.5万根“热棒”,青藏铁路两旁的“禁卫军”,原来大有用途
但是在2006年时,青藏铁路成功竣工通车,让中国在世界上又创造了新的奇迹。在青藏高原修建铁路是一件并不容易的事情,青藏高原平均海拔高度超过4千米,铁路穿过的地区海拔高度更高,在修建铁路过程中需要克服低温高原反应,生态脆弱等等。最大的难题就是高原冻土在冻土上施工,难度极大,并且在施工完成后也无法保障铁路的安...
平凡的战位 奋斗的青春丨青春之路在脚下延伸
1968年,党中央一声令下,首条从内地到西藏国防通信“生命线”建设者挺进青藏高原(www.e993.com)2024年10月9日。官兵们平均每人3天用坏一根镐,路上不断有人倒下,却没有一人退缩。最终,建设大军仅用8个月就完成了预计至少两年时间才能完成的施工任务,架设起世界上海拔最高、线路最长的“信息天路”。
海拔4905米,高原铁路桥隧工秋检忙
风火山隧道全长1338米,轨面海拔4905米,全部位于永久冻土层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。“因地质原因,风火山隧道进口处边墙及避车洞内经常有渗流水,天冷结冰后会危及行车安全,需要每日进行检查巡视。我们在今年的隧道病害综合整治维修中,已经对此处做了边墙衬砌裂纹的封闭、排水沟的疏通...
老外:中国铁路永远修不到拉萨。青藏铁路:你说啥?我没听清
青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木、昆仑山口、沱沱河,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上的一座丰碑。青藏铁路...
准备43年 为修一个隧道牺牲超过50人!为什么中国一定要修青藏铁路?
青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目,它结束了西藏自治区没有铁路的历史。青藏铁路卓越成就的背后,是重重艰险。被称为世界屋脊的青藏高原,昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山绵亘,地质构造复杂,平均海拔4000米以上,空气稀薄,加上大面积的冻土层...
攻克冻土消融难题 在青藏高原修条“三高”公路
2021年,全球首条多年冻土高速公路共(和)玉(树)高速公路通车5年。这条全长635公里、设计时速80公里的高速公路,多年冻土区路段达227公里。运营5年,青海省交通运输厅评价:“首次将多年冻土地区道路工程病害率控制在国际1/5以下。”多年冻土,是青藏高原建设高速公路面临的最大技术难题。与铁路道砟散热相比,冻土公路为...