【龙腾湾区·桥见未来】专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁...

安全、快速建成大桥,在经多方案综合比选后,我提出和采用了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的“四化”建设理念,也就是将桥岛隧的各种大型构件在工厂高质量制造完成后,再运抵海上安装,最大限度减少了海上作业的人员、时间和装备数量,避免了大量海上作业人员、大量施工装备产生的废物排放和建筑垃圾排放,从而把对中华...

专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁建造如同烹饪一道复杂的...

搭乘国家改革开放的快车,先后主持了厦门海沧大桥、武汉阳逻长江大桥、南京长江第三大桥、青岛胶州湾跨海大桥、钱塘江嘉绍大桥、马来西亚槟城第二跨海大桥、港珠澳大桥、厦门翔安大桥、郑州安罗黄河大桥、厦门第三东通道跨海大桥等工程的设计,亲身经历和见证了我国桥梁工程技术的不断发展与进步。

中国第一座钢铁大桥,通车3个月就被炸毁,它的建造难度有多大?

可由于当时中国的工业基础比较薄弱,技术力量也很落后,想要在地质和水文情况都十分复杂的钱塘江修建大桥,其建造难度可想而知。当时国民政府浙江建设厅原本打算聘请美国桥梁建造专家华德尔来主持钱塘江大桥的建造工作,可华德尔狮子大开口,提出的建造方案代价太高,他提出至少花费700多万银元,才能将这座大桥建成。由于美国人...

第一个吃螃蟹的科学家系列|茅以升|沉箱|造桥|蓝蟹|钱塘江大桥|...

更何况,钱塘江环境险恶,水文地质条件复杂,大潮汹涌,江底的流沙厚达41米,虚实莫测。民间素有“钱塘江造桥”的谚语,用来形容不可能成功的事。当时,中国的大桥都是外国人建造的,比如济南黄河大桥是德国人修的,蚌埠淮河大桥是美国人修的,云南河口人字桥是法国人修的。当时曾有国外专家说,在中国要想在钱塘江上修大...

秒懂邮票 | 邮票上的桥梁巨匠:茅以升的传奇人生

在极其复杂的水文地质条件下,茅以升带领团队克服重重困难,采用“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等先进技术,终于建成了这座雄伟壮观的大桥。钱塘江大桥的建成,不仅打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面,更成为了中国桥梁史上的一个里程碑,极大地推动了我国桥梁建设事业的发展。

百年中国桥:从“跟跑”到“领跑”

“新中国成立前,除了钱塘江大桥是中国人自行设计、主持施工的第一座铁路、公路两用特大桥外,其他大部分大型桥梁是外国人设计、建造的(www.e993.com)2024年11月11日。当时咱们国家自己的桥梁技术比较落后,很多桥的建造材料需要进口,钢结构的连接方式是铆钉连接。”中铁大桥勘测设计院总工程师肖海珠告诉记者。

“传奇大桥”钱塘江大桥通车85周年,经历四次大爆炸,背后饱含无限...

茅老捐赠的珍贵档案中，价值极高的钱塘江大桥工程图纸和报告，详细记录了根据复杂地质特征创新性提出的修桥方法，其中最具代表性的就是以“射水法”穿越41米厚的泥沙快速打桩、以“沉箱法”对抗湍急江流、以“浮运法”借助潮起潮落架设钢梁等，为后世提供了宝贵的参考借鉴。其中有一套图纸非常特殊。它与建桥无关，...

通苏嘉甬铁路新进展!铁路杭州湾大桥开始地质详勘

此次海域地质勘察工程施工水域位于钱塘江至杭州湾水域,总工期为12个月,水上钻探采取二班制24小时连续作业,每个钻孔工作时间约为4~5天,合计海上勘探点数量为408个。地质勘察的施工对附近水域的通航环境和水上交通秩序会产生一定程度的影响,为了维护水上交通秩序,保障船舶航行、停泊和作业安全,保护水域环境,中铁大桥院...

为抗战,他亲手炸毁自己主持建造的我国第一座现代化大桥

钱塘江水文地质条件极为复杂素有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语建桥的同时还有空袭不断的日军飞机面对生死考验和巨大压力他毫不退缩创造性地发明了“射水法”“沉箱法”和“浮运法”成功解决了打桩、建墩和架梁等各种难题并为中国培养了最早一批优秀的桥梁专家...

【水文地理】微专题--河床的演变过程(汊道、弯道,边滩、江心洲...

特征:水流、泥沙与河床相互作用的反映??一定的河床形态和组成必然有一定的与之相适应的水流结构和水流条件。??一定的河床形态与组成,必然有一定的与之相适应的输沙率。一般天然河流,按照河谷和河床的情况,冲淤程度,水情变化等特点,分为:二、河床演变的基本原理机理:输沙不平衡是产生河床演变的根本原因...