比亚迪汉快充口在什么位置
左后、右后、左前或正前。具体的位置可能因车型和年份而异,建议您查阅车辆的用户手册或联系比亚迪的客服以获取更准确的信息。
800V快充遍地开花,比亚迪的充电技术,处在什么水平?
这也意味着,即便现在800V快充车型越来越多,但车主依旧要面临一个现实性问题,公共设施支撑不了如此大功率的充电能力,真的就如存款一样,你已经有了但未必用得上,所以我们上文用“概念”来定义800V快充。从比亚迪来看,800V高压平台已经不算新技术,而车企对充电效率的提升方案,也没有完全聚焦在车辆自身的充电能力上。
2024年9月新能源汽车销量排名
1、比亚迪2024年9月,比亚迪汽车产量44.1万辆,同比增长57.6%;销量41.94万辆,同比增长45.9%。1-9月,汽车产量276.09万辆,同比增长30.68%;销量274.8万辆,同比增长32.13%。9月,比亚迪乘用车累计销售417603辆,同比增长45.6%。其中王朝、海洋车型是绝对的主力,仅这两个系列车型的月销量就达到401572辆。方程豹汽车销售54...
都说亏电必费油,为何到了比亚迪就变省油了?
而这意味着它把七个不同的功能集成到了一个部件里,包括了车辆控制单元VCU、两个电控系统、升压DC、OBC(车载充电器)、DCDC(直流转换器)、PDU(电源分配单元)。这样的集成让部件的功率密度提高了,比之前提升了18.3%。在秦LDM-i这款车上,比亚迪还首次使用了芯片集成技术。这就像是把三个大脑合并成一个超级大...
比亚迪海狮07EV上市18.98万元起 “全能王”卷出新高度
海狮07EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统,集驱动电机、减速器、驱动电机控制器、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、高低压直流转换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、高压配电单元(PDU)、升压模块、升流模块、自加热模块、能量管理智控系统于一体,通过创造性的高压拓扑架构复用与功能深度融合的技术路线,...
电源管理芯片,疯卷的尽头是什么?
KP52100X是一款7V至100V宽电压输入的同步降压转换器,采用电流-恒定导通时间(CMCOT)控制架构,以实现卓越的负载和线路瞬态响应(www.e993.com)2024年10月23日。50ns的最小可控导通时间支持大的降压转换比,能够从高压母线直接降压到低压母线,从而降低系统复杂性和解决方案成本,并集成了高边和低边MOSFET,可提供高达1A的输出电流和3A的峰值电流。
东京逛一圈,日本想搞电动车,不会真的要靠比亚迪和特拉斯吧
『特斯拉展示的日本可用充电方式,很多车主选择最后一列的转换器』此外,日本厂商不包充电桩安装,安装充电桩需要车主自己付费找专业的公司安装(根据充电桩不同,还有相应的补贴)。因此很多日本车主选择家用转接头,便宜,且能在家里的电源上即插即用。当然,日本发展家充桩倒是有个小优势,因为其购买汽车必须拥有车位,有...
东京车展观察:丰田章男也要“真香”了?
特斯拉展示的日本可用充电方式,很多车主选择最后一列的转换器此外,日本厂商不包充电桩安装,安装充电桩需要车主自己付费找专业的公司安装(根据充电桩不同,还有相应的补贴)。因此很多日本车主选择家用转接头,便宜,且能在家里的电源上即插即用。当然,日本发展家充桩倒是有个小优势,因为其购买汽车必须拥有车位,有车位...
续航520km/快充80kW 25款比亚迪海豚骑士版真强啊!
那充电速度呢?以前是60kW的峰值功率,现在被拉高到了80kW。趁着试驾车电量亏空,测试当天就跑到高速桩上试了一下,没想到比亚迪还玩起了反向虚标!最高功率我们记录到了87kW的峰值,这个速度对于一台电池包60度的车来说绝对是够用了。最后再来说说骑士版升级的电机,峰值功率从130kW升级到了150kW。如果你敢在红绿灯...
支持快充及120km续航 比亚迪这台轿车就是来碾压的?
4.120km版本提供VTOL外放电功能,提供功率17kW的直流快充。动态:合格的家用车虽说比亚迪DM-i混动主打就是经济性,但是它的性能和同级车型相比依然占据优势,官方百公里加速在7.3/7.9秒。从动力数据来看,搭配的1.5L发动机最大功率81kW,最大扭矩135Nm;电机最大功率132kW/145kW,最大扭矩316/325Nm。发动机的动力并...