一年只批2500辆上路!美国法律严卡,马斯克大批生产Robotaxi梦难成真
02然而,美国政府的法律规定是Cybercab量产的一大障碍,每年只能有几千辆无人驾驶的出租车投入公路行驶。03美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)每年通常只允许2500辆车上路,这意味着Cybercab最终可能只是一种小众的汽车产品。04除此之外,美国各州对汽车公路行驶的监管也给特斯拉带来障碍,如加州和弗吉尼亚州。05专家指出...
自动驾驶汽车的法律法规建设:保障未来出行的安全与有序
为了促进自动驾驶技术的健康发展,并保障未来出行安全和效率,各国政府需要从以下几个方面着手完善相关法律法规:1.道路交通法规的修订。需要对现有的道路交通法规进行全面梳理和修订,明确自动驾驶汽车在道路上的权利义务,为其safeoperation提供法律依据。2.责任认定机制的建立。要明确自动驾驶汽车发生事故时的责任主体,包...
AI技术在美国,没有什么大前途!
在美国加州立法者和工会组织的集会中,人们呼吁制定相关法律规定禁止“没有人类司机”的自动驾驶汽车上路。相关法案的发起人、当地参议院成员戴夫??科尔蒂斯表示,这些事故为立法行动提供了契机。他提议赋予市级单位对自动驾驶汽车的许可及相关法律执行的控制权,取代了此前州级单位负责此项工作的职权。另一项被提出的法...
理想、小鹏自动驾驶连环“失速”,法规落地后仍需解决哪些痛点?
需指出的是,根据目前的法律规定,辅助自动驾驶车辆发生事故时,驾驶员仍需负相应法律责任。技术不成熟仍是核心痛点在国内自动驾驶事故频发之时,笔者留意到,美国汽车安全监管机构计划延长公众对通用汽车、福特汽车的请愿书发表意见的最后期限,据了解,请愿书指出“涉及车辆安全的众多复杂技术和政策问题,需要进行大量分析。...
人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
据此标准,可以将L3及以上的自动驾驶等级视作人工智能自动驾驶,其中L3、L4是弱人工智能,L5是强人工智能。从理论上来看,无论是弱人工智能,还是强人工智能,都未超出计算机科学的范畴,不能算是法律上可以归责的“人”。通常认为,要成为法律上的责任主体,相应主体必须具备自由意志,并能认识行为及其后果的法律意义,能够...
自动驾驶拟受法律规范,《道路交通安全法》修订列入年度立法计划
自动驾驶拟受法律规范,《道路交通安全法》修订列入年度立法计划新京报讯(记者姜慧梓)在8月27日举行的国新办新闻发布会上,公安部有关负责人表示,公安部积极推动《道路交通安全法》修订,对自动驾驶汽车的道路测试、上路通行、交通违法和事故处理相关责任追究等作出详细规定(www.e993.com)2024年10月18日。目前,《道路交通安全法》修订工作已经...
无人驾驶相关法律加速完善,文远知行等自动驾驶企业将迎来春天
这次修订将对自动驾驶汽车的道路测试、上路通行、交通违法和事故处理相关责任追究等等方面,都作出了详细规定。《道路交通安全法》的修订工作已经列入了国务院2024年度立法计划、十四届全国人大常委会立法计划的第一类项目。伴随着无人驾驶相关法案的落地后,自动驾驶技术有望迎来加速发展。而类似文远知行这样专注于自动...
多项车辆信息安全标准发布,对自动驾驶发展有何影响?
这些事件严重损害了消费者对智能汽车的信心。随着自动驾驶技术的发展,公众对车辆安全的期望值不断提高。如果信息安全问题不能得到有效解决,消费者可能会对新技术产生排斥心理,影响整个行业的发展。1.2法规空白的填补目前,全球范围内尚无针对汽车信息安全的统一标准。虽然部分国家和地区已经开始制定相关法规和标准,但在...
自动驾驶的域外法律及实践
德国2017年通过《道路交通法(第八修正案)》,专门增设自动驾驶汽车条款,肯定了高度自动或完全自动驾驶汽车的法律地位,“当机动车辆符合装备高度或全自动化驾驶功能的相关规定时,允许高度或全自动化驾驶功能汽车运行”。2021年,德国再次修订《道路交通法》,通过《自动驾驶法》,允许车辆在特定应用场景下使用自动驾驶功能,如...
自动驾驶如何行驶在法律轨道?产学两界专家:无L3车辆面市非技术...
例如,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定,有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害,属于该智能网联汽车一方责任的,由驾驶人承担赔偿责任。完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害,属于该智能网联汽车一方责任的,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。“一个基本的原则是,...