恒基达鑫:公司存储基地暂未配备能满足可燃冰和氢存储的相关设备

谢谢。公司回答表示:公司的仓储基地主要用于储存油品、化工品以及液化气品类的储存。可燃冰的存储需要特殊的低温高压环境以及专用的储存设备;氢的存储则涉及高压气态存储、液态存储等多种复杂技术要求。目前,公司存储基地暂未配备能够满足可燃冰和氢存储的相应条件。不过,我们随时关注行业发展态势与市场需求等因素,综合考量...

氢能源储存区用到什么监测设备检测仪-果宇科技

总之,在线式氢气检测仪是氢能源储存区不可或缺的监测设备,为氢能源的安全储存和使用提供了坚实的保障。

【透视社·绿色发展】山东对氢能源车免收高速费,释放了什么信号?

氢能汽车是以氢为燃料的汽车,它与纯电动汽车都属于新能源汽车,当前主要为氢燃料电池车。最近,山东省率先对氢能源车出台了新政策,自3月1日起,对山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费,试行期2年,到期后依据执行情况适时调整。山东为何率先开启氢能源车高速免费?这一政策能给氢能汽车的使用...

原来我们都被骗了!马斯克:氢能源汽车才是最愚蠢的方式

氢气在常温常压下是一种气态，为了便于存储和运输，需要将其冷却至零下253℃进行液化。这个过程不仅需要昂贵的设备，而且能耗巨大。研究表明，液化1公斤氢气需要耗电11～15度电。有权威统计数据显示，平均每消耗55度电左右才能产出1公斤左右的氢气，而这1公斤氢气却只能驱使汽车行驶80公里。但是，如果将这55度电直接驱...

??氢能源车有未来吗?

加氢站少,是因为成本高。氢的存储与运输都需要在低温高压环境下,一个加氢站需要高压管道、氢气储存罐、压缩机、维护设施等大量设备,建设、维护、运营的成本都很高。一座加氢站的成本,大致是一座加油站的十倍,这个成本比电动车的换电站要高非常多。技术导致的成本问题,可能会随着技术的发展解决,但有一个问题解决不...

豪赌氢能终失败,为什么日本总是点错科技树?

像Mirai这款车，里面搭载有三个氢气罐，储能方面有了很大的提升(www.e993.com)2024年11月25日。只要加氢三分钟，可以行驶大概850公里，使用体验也和普通燃油车基本没什么区别。在氢能研发跟使用上，日本更是拥有无数专利。理论上日本一口气走到前面去吃点红利，肯定不算走错路。然而，对氢能的“制造、存储、运输”等高风险领域，日本人有意疏远，...

沙特天空塔投资设立专项基金带领中氢新能扎根沙特

“我们与中石化中石油之间建立起的从加油站到加氢站的合作,是把甲醇当做氢的一个载体,把甲醇存储在他们的汽柴油库里,再就地安装分布式甲醇重整制氢设备,这样,甲醇对他们而言就可以发挥出从传统到未来的三样用途——甲醇汽油、甲醇燃料和制氢的原材料。然后我们再与地方政府和汽车等企业联手打造消费需求端,让加氢站真...

国内发展迅速,氢能源或成为连接器新增长点

即便是一辆氢能源公交车,其加氢时间也仅需～15分钟,补能过程相当方便。更为重要的是,氢作为一种理想的长期储能方式,能够大规模转化可再生能源,并进行长周期的储存、运输和能源化使用。氢可通过可再生电力经电解水方法制备,制取过程不产生二氧化碳,因此称之为绿氢。而通过该方法制备的氢气,又可通过压缩存储、液态...

氢能源行业专题报告:绿氢降本路线清晰,电解槽市场空间广阔

2）“蓝氢”指在灰氢的制取过程中采用碳捕集利用与封存（CCUS）技术制取的氢气，可以有效降低碳排放。然而由于CCUS技术成本较高，蓝氢的制取成本通常较高。3)“绿氢”指通过可再生能源（如太阳能、风能等）制取的氢气，在生产过程中不产生二氧化碳排放。由于绿氢制取技术不够成熟、绿氢制取的成本较高。电解水...

历史上,以旧换新、设备更新具体怎么做?——全球产业趋势跟踪周报...

3月重点关注五大具备边际改善的赛道：人工智能（算力）、集成电路（半导体设备、存储）、机器人、新能源（光伏、氢能）、船舶（造船、干散）。从中长期角度，我们建议关注全球重视下碳中和全产业链崛起（光伏、风电、储能、氢能等），电动化智能化大趋势下电动智能汽车渗透率增加，以及数字经济、人工智能、元宇宙、自主...