清华、哈工大把大模型压缩到了1bit,把大模型放在手机里跑的愿望就...

作者提出的方法称作「OneBit」,非常贴切地形容了这一工作的本质:把预训练大模型压缩到真正的1bit。该论文提出了模型参数1bit表示的新方法,以及量化模型参数的初始化方法,并通过量化感知训练(QAT)把高精度预训练模型的能力迁移至1bit量化模型。实验表明,这一方法能够在极大幅度压缩模型参数的同时,保证LLaMA...

【杰瑞安】雪花制冰机(实验室雪花制冰机)功能及应用

杰瑞安雪花制冰机(实验室雪花制冰机)功能及应用什么是雪花制冰机:雪花制冰机的所制的冰形为不定形的细小颗粒,含水量一般在15%~25%之间,温度略低于零度,可塑性好,很容易取用和堆积,能渗入较窄间隙,冷却作用的速度快,用于冰浴操作的效果好,专为实验室设计,特别适合在生命科学、医学、农林牧渔、检验检疫...

PAA粘结剂对硅基负极导电性能与压缩性能的影响

1.1测试设备图1为元能科技自主研发的极片电阻仪(BER2500,IEST),电极试样直径14mm,可施加压强范围5~60MPa;可同步采集极片的电阻、电阻率、电导率、压实密度等参数,设备如图1(a)和1(b)所示。图1.(a)BER2500外观图;(b)BER2500结构图1.2实验流程(1)极片电阻测试①准备相同配比,相同硅碳主材,粘结剂...

记者探访CR450关键系统实验室

中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖:我手里拿的是一个碳纤维的垫片,像CR450,设备舱还有排障器都应用了碳纤维材料,比传统材料能够降低30%的重量,这样车身更轻,跑起来能耗更低。从时速300公里、350公里到400公里,高铁列车越跑越快,不仅是材料越换越新,也带动整个高铁产业链不断提质升级。目前,我...

时速400公里!CR450动车组样车年内下线,探访关键系统实验室

中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫:我们原来的CR400制动响应时间在2.3秒左右,这一次我们要提升到1.7秒,响应时间可以进一步压缩列车制动距离。不只是制动系统,从牵引动力、网络控制到安全监测,每个关键系统都有自己的专属数字模型。通过精准计算,他们找到了让列车跑得快、停得稳、能耗低的关键,那就是让它的“体力”...

发展新质生产力·一线观察丨记者探访CR450关键系统实验室

中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫:我们原来的CR400制动响应时间在2.3秒左右,这一次我们要提升到1.7秒,响应时间可以进一步压缩列车制动距离(www.e993.com)2024年11月10日。不只是制动系统,从牵引动力、网络控制到安全监测,每个关键系统都有自己的专属数字模型。通过精准计算,他们找到了让列车跑得快、停得稳、能耗低的关键,那就是让它的“体力”...

是什么让他成为现代计算机之父?丨纪念冯·诺伊曼诞辰120周年(下)

我很清楚地记得,在洛斯阿拉莫斯项目的早期,显然仅靠分析工作往往不足以提供哪怕是定性的答案。对于很多问题,手工进行数值工作,甚至使用台式计算器,都需要长到不能接受的时间才能解决。这种情况似乎成为冯·诺伊曼的最终动力,促使他干劲十足地投入到利用电子设备进行计算的研究中。

华为“天才少年”:现在的AI技术要么无趣,要么无用|钛媒体AGI

但就算把KVCache全都缓存到片外的DDR内存里,DDR和HBM内存之间的搬入搬出也需要消耗很多资源。如果AI芯片能构建一个足够大、足够便宜的内存池,比如用高速互联把大量的DDR连上来,可能这个问题会有新的解决思路。在当前技术条件下,长期记忆我认为关键是个信息压缩的问题。我们不追求在几十万字的...

樊明武院士:人生就是要为祖国做大“矢量的模”

入学不到一周，樊明武就接到通知，要搬到另一栋宿舍，原因是工程物理专业没有相应老师和实验条件，专业被撤销，工物系学生转去电机系。这个专业在他当时看来“似乎和原子能一点关系也没有”，他感到十分沮丧，甚至一度想到退学。让他对学习电机制造专业有了兴趣的是一位年轻的女老师。那时，学校安排老师每周去一次...

软质泡沫聚合材料压缩永久变形测试方法详解!

昨天,小编收到客户咨询,希望参考GBT6669-2008标准,进行软质泡沫聚合材料的压缩永久变形测试。该选用哪种设备和工装夹具?软质泡沫聚合材料因其轻质、吸震、隔热等优越性能,在建筑、交通、家具等多个领域中得到广泛应用。然而,为确保其在实际使用中能够长时间保持性能,对其在压缩下的永久变形特性进行深入研究和测试...