高阶智驾「扔下」价格“炸弹”

Pro版不带激光雷达,仅具备高速NOA和基础辅助驾驶功能。“我们期望在人驾(车)的时候,拿掉激光雷达,做到一样的安全。”在何小鹏看来,端到端模型上车,让这成为了可能。因为,在有人监管的状态下,视觉方案的能力上限提高了,激光雷达的必要性减弱了。事实上,自动驾驶硬件降本和BOM优化的目标,是小鹏汽车在2023年提出...

AUMO傲目亮相2024汽车工程技术与装备展,多款自动驾驶硬件在环仿真...

芯驿电子旗下智能车载品牌AUMO(傲目)亮相展会,展示多款自动驾驶硬件在环仿真测试产品方案,包括自动驾驶多源数据采集平台BZ1001、硬件在环仿真测试HDMI视频注入系统W50等,现场还展示了汽车电子后视镜(CMS)产品方案。自动驾驶多源数据采集平台BZ1001针对自动驾驶仿真测试中对多源数据采集的高精度、高带宽...

下手了!美商务部宣布:提议禁止智能联网和自动驾驶汽车使用中国软...

《日经亚洲》指出，最新的拟议提案侧重于集成到车辆连接系统（VCS）中的硬件和软件，如使汽车能够与云端通信的Wi-Fi、蓝牙和蜂窝技术，以及集成到自动驾驶系统（ADS）中的软件。据美国汽车媒体“InsideEVs”网站，一名美高级官员说，硬件部分仅限于VCS中具有连接功能的部件。美商务部23日声明宣称：“对这些系统的恶意...

美国拟禁止中国自动驾驶汽车软件与硬件,为何啃着苹果还带笑

据新加坡《联合早报》及多家媒体报道，美国商务部计划于星期一（9月23日）提出一项提案，禁止在美国境内公路上行驶的联网汽车和自动驾驶汽车中使用来自中国和俄罗斯的软件或硬件。该禁令还涉及具备蓝牙、卫星和无线电通讯功能的车辆，以及具备无人驾驶能力的高度自动化车辆。美国商务部明确了实施细则，计划在禁令正式确定...

AI产业再掀上市潮,智能SaaS是否会成为下一个资本风口?

在自动驾驶领域,硬件设备无疑是实现智能驾驶的基础支撑。从高精度的激光雷达、摄像头等传感器,到强大运算能力的芯片,这些硬件设备就像智能驾驶系统的“眼睛”和“大脑”,负责感知周围环境信息并进行快速处理。然而,要真正实现安全、高效的自动驾驶,软件算法和智能决策系统则是灵魂所在。地平线的技术解决方案恰似一座桥梁,...

聊聊自动驾驶离不开的感知硬件

激光雷达通过发射激光脉冲并接收反射信号来测量物体与传感器之间的距离,从而生成高精度的三维点云图(www.e993.com)2024年11月17日。这种图像可以帮助自动驾驶车辆识别周围环境中的物体,包括行人、车辆、建筑物等。激光雷达是自动驾驶车辆感知环境的核心设备之一,也是极具代表性的感知硬件。

那些相信了『软硬件解耦』的自动驾驶公司,大都被坑得很惨

一个很明显的表层原因是:芯片这样的硬件在量产之后,就没法改了,只能是算法公司去修改软件算法,适配硬件了。还有一个理念层面的原因,这也是更深层原因:主机厂的高层普遍缺乏软件思维,对软件供应商的信任感不如硬件供应商。比如,在主机厂选择自动驾驶Tie1的时候,硬件背景的公司更有机会拿到订单;很多纯算法公司,为了...

爱范儿

「影随人动」就是其中之一。即使开会或者视频通话的过程中人动设备不动,也能实现自动追踪,始终让用户处于取景框中心。骁龙XElite强大的AI性能,还能助力用户在设备本地快速进行图片智能处理,不仅能自动抠图,也能用于消除画面中的元素,速度和效果都有点超出预期。

“端到端”,自动驾驶的最后一战?

在端到端自动驾驶技术迈向商业化的征途中,成本与效益的权衡成为了一道必须跨越的坎。端到端技术的成本结构复杂多样,从研发阶段的人力物力投入,到硬件设备的购置,再到数据收集与处理的费用,每一环节都需巨额开支。此外,随着技术不断迭代,持续的优化升级同样需要资金支持。这些成本因素,共同构成了端到端技术商业化道路...

华为,凭什么在自动驾驶领域“突然爆发”?

人机交互:华为ADS智驾系统利用人工智能算法实现人机交互,理解和响应用户的需求和指令,提供更加智能化的驾驶辅助功能。华为的硬件实力华为在自动驾驶领域的硬件优势主要体现在其先进的通信技术、高性能计算平台和可靠的车载传感器等方面。先进的通信技术:华为作为全球领先的通信技术供应商,在5G领域拥有丰富的技术积...