死亡之路:低温冻死了1.7万修路工,就地埋在永久冻土公路下

首先，这条被称为“死亡之路”的公路，其全称为“M56联邦公路科雷马段”，连接了俄罗斯东北部的马加丹市和西伯利亚腹地的雅库茨克，全长大约2032公里。雅库茨克这座坐落于永久冻土层上的“冰城”早已为人所熟知。作为一座位于北极圈内的城市，其全年温差超过100摄氏度，冬季最寒冷时气温可低至零下70度。此外，这里的冬季...

青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实

所谓冻土,是指零摄氏度及以下的含冰岩土。在这种土地上修路,最怕的就是冻土随温度变化反复冻融,导致路基变形、损毁。小学生都能听懂的原理却困扰了全世界最优秀的工程技术专家百年之久。从俄罗斯的西伯利亚到美国的阿拉斯加,再到中国的大兴安岭,铺设着一条条颠簸不平的公路、铁路,展示着人类与自然环境抗争的艰难坎坷。

筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...

特别是程国栋于1983年发表的“程氏假说”——多年冻土上限附近会发育厚层分凝冰,这种作用年复一年,让多年冻土上限附近形成了厚层地下冰——被国际同行誉为冻土学中的“相对论”,为破解冻土工程技术难题提供了重要的理论依据。上世纪80年代末90年代初,中国科学院又依托冰川冻土研究所,积极组建了冻土工程国家重点实验...

修路冻死25万人,骨头当石材!“尸骨之路”是奇迹还是惨剧?

然而被指为“罪犯”的劳工们是没有资格提要求的,甚至连人权都没有,许多人在修路过程中饿死、冻死,或者是患其他疾病死后连尸首都没有安放的人手和场地,只能就地掩埋,而这恰恰符合了当时统治者的意愿。“罪犯”们的骨头当石材,不仅节约了石材的用量,减少了工作难度,还省去了一部分人的口粮等生活设施,反正当权者...

要想富,先修路!他们在那曲做了一件“破天荒”的事情

浙江第一批援藏干部张国云：从水泥混凝土角度，高海拔地区是第一条。因为那个地方，一米以下都是永冻土，你要在永冻土表层浇水泥确实有难度，从设计，从道路规范要求，所以从某种程度上讲，它也是一个破天荒。在4500米的高原上修建一条水泥路何其困难这条1.9千米长的浙江路建成已是2001年浙江第一批援藏干部...

世界最大未开发金矿,含金4500吨,俄方荒废70年,不用中国技术

然而,现代技术或许能解决开采问题,但依然很少有人愿意去开采,关键原因是:根本没有通向矿区的路(www.e993.com)2024年11月3日。金矿所在的楚科奇被称为世界上最荒凉的地方,最初只能靠飞机往来。俄方曾尝试在冰原冻土上修建道路,但由于技术原因多次遭遇失败。俄罗斯现有高铁最快只有200公里/时,我国曾向对方抛向橄榄枝,毕竟中国修路技术有目共睹...

绝非技术不如人!为什么我国公路经常翻修,而日本却常年如新?

不少人就会纳闷为何日本修路的那么少,中国各个城市怎么频繁在修路?难道建设道路这方面我泱泱华夏还比不过一个没一个省大的日本?真实情况比较复杂,但我国技术水平绝对不在日本之下,之所以经常进行道路修整,这背后的原因还有很多。我国之所以不大范围用沥青进行铺路,从客观上来讲,主要因为我国地大物博,南北跨度较大,各...

他们为“天路”破解世纪难题丨科技自立自强之路

经济实力不足,高原、冻土技术问题难解半个世纪间,工程几经起落,“两上两下”这一次,能行吗?“青藏铁路成败的关键在路基路基成败的关键在冻土。”这句话像紧箍咒一样再次回响在每位科技工作者耳边直到中国科学院的科学家们带着一个大胆的方案...

筑梦高原 情牵天路

所谓冻土,是指零摄氏度及以下的含冰岩土。在这种土地上修路,最怕的就是冻土随温度变化反复冻融,导致路基变形、损毁。小学生都能听懂的原理却困扰了全世界最优秀的工程技术专家百年之久。从俄罗斯的西伯利亚到美国的阿拉斯加,再到中国的大兴安岭,铺设着一条条颠簸不平的公路、铁路,展示着人类与自然环境抗争的艰难坎坷...

高原问路——青藏公路多年冻土区筑路技术研究回眸

同时,全球性气候逐步变暖,多年冻土退化日趋严重。因此,更深入系统地开展多年冻土地区公路建设研究,对西部大开发和利用冻土地区国土资源、实现可持续发展有重要意义,尤其在政治、军事、经济和科学技术上都有着极其重大而深远的意义。科研工作者正沿着实践、认识、再实践、再认识的规律,继续探索在多年冻土之上修路的奥秘。