真正的“越野猛禽”,扭矩破千,三把锁+后轮转向系统,值得一看

像是干拔冲坡、沙地脱困等越野场景,就需要充沛的动力为支撑,为此猛士917高地雄狮搭载三电机四驱系统,其功率峰值为600kW,轮边扭矩高达11592N·m,整车峰值扭矩为1050N·m。同时,该车还配备了2挡变速箱,2挡经济性更佳,高速行驶能耗更低;1挡下的扭矩释放更积极,越野爬坡更轻松。得益于与前后电控差速锁和榫卯差速...

G级越野车用45载告诉你:“生生不息”才是越野的真正灵魂

4台可独立控制的轮边电机通过智能扭矩矢量分配系统,不仅能实现电动虚拟差速锁功能,更可把扭矩无级传输到任何车轮;4台轮边电机均配备电动两挡变速箱,在电动低速越野挡,可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍,为越野驾驶提供更多动力,使车辆从容脱困;经典的非承载式车身针对电动车型进行了全新研发,既符合高刚性车身要求,...

搭载三电机,轮边扭矩超20000N·m!中国最贵越野:猛士M-HUNTER

猛士MHUNTER不仅是一款越野性能出色的车型，更是一款极具收藏价值的私人藏品。它填补了中国极限性能越野车的技术空白，创下了中国越野车的多项第一。它是中国第一辆轮边扭矩突破20000N·m的越野车，也是中国第一辆采用全碳纤维车身的越野车。这些荣誉的背后，是猛士科技对技术的不断探索和对品质的不懈追求。猛士M...

轮边减速器的工作原理是什么

它是一种特殊类型的减速机构,通常安装在驱动轮的旁边,直接与车轮相连。轮边减速器的主要功能是进一步降低从主减速器传递过来的转速,同时增加扭矩,以确保车辆在各种行驶条件下都能获得足够的驱动力。轮边减速器的工作原理基于齿轮传动的基本原理。它通常由一组或多组齿轮组成,包括太阳轮、行星轮和内齿圈。太阳轮是...

猛士917高地雄狮将于广州车展上市 满足重度越野爱好者需求

动力方面，新车与在售车型保持一致，作为参考，在售的猛士917提供纯电及增程版两种动力可选，纯电版车型由前后四电机驱动，峰值功率800kW，轮边扭矩16200N·m，100%爬坡度，零百加速4.2秒，CLTC纯电续航505km；增程版车型由发动机及三电机共同驱动，峰值功率600kW，轮边扭矩11592N·m，100%爬坡度，零百加速6...

汽车大观 | 占位2024 东风汽车的“跃迁”密钥是什么?

其采用了全球首个集成差速锁的两挡变速箱,轮边扭矩超16000N·m,零百加速仅为4.2秒,纯电版由于采用了前后四电机驱动,可实现超过1000匹马力的动力输出,综合续航为505公里;增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合,综合马力超过800匹,综合续航超过800公里(www.e993.com)2024年11月16日。

魏建军说的没错 越野不是追求速度 慢才是考验真功夫

而解耦的电四驱,特别是轮边电机很难做到这么大的扭矩放大。传统越野的前后轴的转速是同步,解耦电四驱目前根本没办法做到100%同步。先说上坡情况,重心在后,后轮抓地力会更好,打滑会少一些,但前轮翘起来,更容易打滑,前轴动力根本没办法输出。关键打滑之后,滑动摩擦系数更低,更容易发生侧滑情况。

华为电子机械制动(EMB)技术解析

华为的EMB技术以控制安全、执行安全、通讯安全为核心,具备高密高效电机驱动和快速响应的能力,扭矩响应速度可低至100ms。此外,华为的PSiP技术能够支撑轮端总成的精细化控制和分布式控制,软件能力上,分布式ABS算法和自适应寻优算法进一步提升了减速效率和标定效率。

不止于智慧!江铃福特全顺T8更是一位轻客行业的“创意”大佬!

值得一提的是,7MT手动挡还新增了脱困C挡,这一行业首创的大速比C挡可实现更强扭矩输出,其轮边扭矩近10000N·m,这也使新车的爬坡和脱困能力强悍无比。而纯电车型则是轻客市场首家达到100度电容载的纯电轻客,实际续航里程可以达到320km。冬季更有低温黑科技,可以令续航提升20%-30%。无论车辆用于什么场景,无论...

盘点北京车展10款最贵新车 哪款是你的菜

从造型到性能,猛士MHUNTER有着自己独特之处,全车大面积所覆盖的碳纤维材料、钢质护杠、红色脱钩和中置电机绞盘,让越野属性拉满,不仅如此,猛士MHUNTER也是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车。由此不难看出,新车将会成为真正的全地形越野利器。